铁路货运组织改革在6月15日的时候正式实施，而今，就到了铁路货运组织改革“满月”的日子，从这次改革的力度来看，是前所未有的，是非常让人震惊的。铁路货运组织改革，作为铁路部门改革的一个先头兵，在没有任何经验的前提下，能行吗？很多人发出质疑。结果究竟如何现在说什么都是过早，不过我们在货运改革“满月”的日子看到铁路货改正健康成长着，不得不欣慰的献上掌声。
“满月”之日，让我们回头看看铁路货运改革的放向：一是改革货运受理方式，简化手续，拓宽渠道，敞开受理，随到随办；二是改革运输组织方式，根据客户的运输需求编制运输计划；三是清理规范货运收费；四是大力发展铁路“门到门”全程物流服务，实行全程“一口价”收费，推动铁路货运加快向现代物流转变。
“满月”之日，我们看到， 自6月15日至今，全国18个铁路局围绕铁路总公司货运组织改革的重点，陆续推出了以12306电子商务平台为依托、以货运“实货制”为保障的种种营销新模式，各个铁路局也相继推出了满足不同企业和货主需求的铁路运输新产品，多个铁路局变身“物流商”只需一个电话，就可完成货物订单提交，例如：成都铁路局在在四川、重庆、贵州的276个货运站简化货运手续，为货主提供一条龙服务，“让铁路货运像寄快递一样方便、快捷”，很好的诠释了“服务就是最大的效益”的真谛。昔日的“铁老大”经过近一个月的市场改革洗礼之后，其运量和效益已在悄然间稳中回升。据统计，6月份铁路货物发送量共完成25271万吨，6月下旬货物日均发送量849.6万吨，比5月下旬每天增加2.9万吨、增长0.3%，比6月上旬每天增加9.7万吨、增长1.2%。从客户调查情况看，有80%以上的客户通过网上办理发货，广大客户普遍反映办理手续大大简单、方便，通过铁路发货的体验明显改善。
“满月”之日，我们看到组织机构渐现规模，18个铁路局分别成立两级货运营销中心，对各自的职责和权限进行了合理划分，铁路系统全员进行“铁路走向市场大讨论”活动，将市场和服务理念在全体从业人员中渗透普及， 铁路货运改革实施一个月来，货运量出现了止跌回升的迹象，可以说成效初步显现。
铁路货运改革是铁路改革中的第一步，也是关键的一步。我们看到了铁路总公司的新面貌和新气象。我们有理由相信，一家能从细节上为民众带来“实惠”的“实干型”企业，也必定能够在保障我们百姓利益的同时起到稳定市场的“定海神针”作用，更能公平的照亮每一个人。
铁路货运组织改革的成效如何，只能让时间和实践来检验。毕竟改革还任重而道远。在市场面前，铁路要学要改的地方还很多很多，铁路改革过程中即将遭遇的来自内部和外部的阻力和挑战还会愈加复杂和艰巨，但我们还是需要把掌声献给“满月”后的货运改革，作为鼓励，让改革少走弯路，希望更多发挥其利国利民的作用。
