“要在以前，除了等还是等；现在铁路及时主动联系我去取货。”前些天，有个做生意的朋友向我讲述了他这几年铁路收发货的经历，最大的感受是铁路货运“鸟枪换大炮！”
21世纪以来，我国经济持续快速发展，人民群众的物质文化生活也在日益增长。各种运输包括：“海陆空”不断创新发展，运输市场竞争日益激烈，促使铁路货运改革面临严峻挑战。以往客户通过铁路办理货物运输，手续比较繁琐。客户不仅要申报月度计划、申报请求车计划，还要联系货物的受理和装车。不少车皮紧缺的地区，想要将货物运出，一些客户还需要拼关系才能办成。而从货运改革后对客户取消货运计划申报、请求车、承认车等繁杂手续，全面放开受理。铁路运输可以不分昼夜运行，不受气候影响，也因此运输速度快于其它交通工具，而且运量大，运输成本低。目前根据调查货运零担价格远比目前的市场上货运邮寄费用便宜不少。且推出门到门的服务，与普通物流需要自己去提货相比，对我们中小企业来说方便了很多。
铁路这次货改，从简化受理方式、畅通受理渠道、保证敞开收货到实货随到随运、一张票一口价收费、门到门一条龙服务。彻底实现计划运输到需求服务的转变，简约了，更加大众化了。
从铁路自身长远发展来看，优质便捷的服务、公开透明的收费才是吸引更多的客户的制胜法宝，才能真正提升市场份额、做大市场蛋糕。而对货主来讲，一车难求、有货难发、看脸色找关系办事的时代也将一去不复返，一条龙流程运作，让货主享受“会员黄金”服务，签单式服务收费，让货主明明白白消费，以人为本的服务也是这次改革的一个重要元素。铁路货运改革是铁路和货主实现双赢的必须举措。
在改革方案中包括对大宗货物实行协议运输，对零散货物实行敞开受理、随到随办；包括满足式受理、网格化营销；包括一口价销售，物流化服务等，都改革创新的亮点。变被动为主动，通过市场化手段融入市场，这将会在很大程度上提高管理效能，提升营业效率，为铁路作为一个企业积极全力融入市场起到了添砖加瓦的作用。
