中国铁路微博行之“秦晋铁粉微博行”今天(22日)走进大同车务段，不同职业的6位“铁粉”大V和5家网络媒体记者与大同车务段的工作人员和货主面对面交流。据悉，自6月15日成立货运营销中心以来，大同车务段已发运零担货物63吨，实现了整车零担运输开门红。
据大同车务段段长蒋智忠介绍，为了确保货运营销组织按时开展工作，大同车务段建立了全新的营销中心管理网络。此外，各货运营销网点分别配置客服人员和营销人员。8个货运站目前配置客户代表22人，车站客户代表一人一户或一人多户确立服务关系，每个客户都有对应的客户代表，24小时开机，最大限度的方便客户。
铁路货运组织改革于6月15日启动，这次铁路货运组织改革的主要内容之一是改革货运受理方式，其中简化手续是最受到广大货主欢迎的措施之一。从以前的必须提前提交货运计划申报、请求车、承认车等繁杂手续，到现在的全面放开受理，货主们感受到的是时间成本和人力成本的大为节剩据了解，目前大同车务段95%以上的货主是通过中国铁路客户服务中心网站(www.12306.cn)办理货物运输的。用其中一个货主的话说，“从前得提前5-10天到路段申报，现在明天想发，今天上网申报一下等批过就可以了。”
此次铁路货运改革颇受关注的一点是“零担”业务的重新受理。面对“零担”业务取消多年，小客户不再关注运输的现状，如何再把客户拉回来，是摆在大同车务段面前的一个难题。段长蒋智忠告诉记者，段里成立的市场营销调查小组通过“一对一”上门服务等方式展开营销宣传和市场调查，实地走访调查实体企业，与货主座谈，“变过去的坐在家里等为现在的主动走出去”。
曹广成就是柴沟堡站营销组开展“一对一”服务的受益者。明天(23日)，他的面粉厂生产的35吨杂粮将通过铁路运输运往新疆乌北站。曹广成细细算了一笔账：这批货的铁路运价是18065元，比公路运价要便宜3400多元，算下来平均每吨节省了运费98元。这已经是曹广成第二次通过铁路运货了，上一回是在6月15日，也是铁路货改大幕拉开当天，他通过铁路往成都发了30吨黄米，每吨省了78元。他用两个字来形容他和铁路货运的关系——双赢。
据大同车务段党委书记丁存德介绍，目前“零担”业务以农产品为主，“货主对于成本一定是有核算的，走铁路划算，那就会选择铁路货运。”而铁路“零担”业务市场也有一个培育的过程。放下“铁老大”身段，由“坐门等客”变为主动营销是做好货改的关键。
新闻背景
自6月15日开始，中国铁路总公司将实施货运组织改革。此次改革目的是从根本上改进铁路货运服务，依托铁路全天候、大运力、低运价等优势，从整列大宗货物运输到高铁快递包裹，全面参与现代物流业竞争。
据中国铁路总公司运输局局长程先东介绍，货运组织改革的主要内容包括：一是改革货运受理方式，简化手续，拓宽渠道，敞开受理，随到随办；二是改革运输组织方式，根据客户的运输需求编制运输计划；三是清理规范货运收费；四是大力发展铁路“门到门”全程物流服务，实行全程“一口价”收费，推动铁路货运加快向现代物流转变。
