昨日，网友“旅游人罗旭”发微博称，铁路职工购买从武汉至广州南的火车票，原价465.3元的高铁二等车票却只花了2元钱，“那叫一个艳羡啊”。（3月28日《长江日报》）
随着铁道部的取消，铁路市场化改革取向已经明确，原铁道部长盛光祖也已经表示，车票将按市场定价，面对铁道部的历史巨额欠债，民众更担心的改革成本必然转嫁到消费者身上，但看此新闻，笔者觉得，铁路市场化改革应该首先向自己的“2元福利”开刀。
铁路营运状况一直备受争议，一边是民众的买票难、买坐票难，一边却是铁路资产负债率的不断升高，甚至达到了61%。据铁道部公布的财报显示，截至2012年第三季度，铁道部的资产为4.3万亿元，负债为2.66万亿元，这里面有高铁建设的投资因素，但更多是铁路自身内部管理的原因。作为一种内部政策，铁路内部免费乘车，只要付改签费即可，不但可以顺利买到票，甚至原价465.3元只需付2元，这是多么高的变相福利。毕竟铁路职工现在有210万人，这种福利惠及到每一个人，是多么庞大的数字。一边哭喊着亏损，一边却玩着“权力自肥”的游戏，很多铁路人士认为火车票票价较低，与民众相比，内部职工的票价岂不更让人艳羡？
铁路票价如今成为敏感话题，人们表面是担心票价的上涨，其内在本质却是担心票价的不公开透明，如何定价？根据在哪？如果民众稀里糊涂地承担着高票价，铁路职工却享受了“2元福利”，他们的免费成本岂不是由消费者承担？自然让人感觉不公平。
改革是一项系统工程，必然牵涉到多方面的利益，需要多方面的合力。想要赢得民众的拥护和支持，作为改革者，更应该举起刀子，首先向自己开刀，向“2元福利”开刀。
