截止28日20点，由中铁二十一局集团独立承建的，全长10410米的拉日铁路盆因拉隧道，施工顺利突破9018米大关，约占掘进任务的86.6%；至此，这座目前我国在建高原铁路最长的单线隧道，还剩下最后1392米，预计3月下旬全部打穿。
盆因拉隧道地理地质条件复杂多变，Ⅱ级围岩占4620米、Ⅲ级围岩占4025米、Ⅳ级围岩占1415米，Ⅴ级围岩占350米。但在开挖中，却出现了VI级软弱围岩；而且由于埋深达到1172米，2#、3#横洞进入主洞后，Ⅱ级围岩段频频出现高地应力、岩爆现象十分突出。
为了切实解决高原长大单线隧道开挖断面狭窄、通风排烟难、出碴运输难等问题，拉日一分部在总指和局指的统筹下，分别在出口、1#斜井、2#、3#、4#横洞8个掌子面同时掘进，从而加快了施工进度。与此同时，建设者还克服了两个破碎断层构造，地质裂隙发育，涌水量大等困难。
