虽然我国粮食产量已实现“九连增”，但粮食运输难的问题一直未能有效解决。近日，国家发改委会同铁道部、国家粮食局等四部门联合印发《关于开展东北地区铁路散粮车入关试点工作的通知》，作为我国粮仓的东北地区有望解决粮食运输难题。
1月21日凌晨，首列散运火车从位于吉林省松原市的华粮集团松原粮库开出82小时后，终于到达中国华粮物流集团湖南岳阳城陵矶港口库，这标志着我国从东北地区利用铁路运输的散粮车正式开始运行。
目前，在全国每年近1.5亿吨跨省运输的粮食中，散运比例不足25%。一直以来，我国东北地区的散粮车皮只能在关外运行，不可以进入关内。东北地区运往关内的粮食主要采取包粮运输方式，这种方式运输成本高、效率低、损耗大。多名分析师在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，开通散粮铁路入关专列对我国各地区之间的粮食分配所起到的作用不言而喻。散粮运输可以有效降低粮食损耗，加速南北市场交流，从而起到稳定粮食市场价格的作用。
从目前试运行情况看，采用散粮运输可将粮食损耗由包粮运输的4‰~5‰降低到1‰。也就是说，如果东北3000万吨入关粮食全部采用散粮运输，每年可减少粮食损耗约12万吨，相当于节约了20万亩耕地。如果全国跨省运输80%以上采用散粮运输，每年可减少粮食损耗50万吨。
发改委表示，国家将加强铁路运输组织，大幅提高东北地区铁路入关散粮运输比例，推进粮食流通方式的根本变革。
