锤子落下。
近年以来投资量最大的一条货运铁路蒙西到华中煤运线路（下称蒙华铁路）的投资方案最终尘埃落定。
代表铁道部的投资方中国铁投在为建设运营蒙华铁路而成立的蒙西华中铁路公司（下称蒙华公司）中仅占20%的股份，中国神华、中煤能源、国投交通公司、陕西煤业化工集团有限责任公司、淮南矿业（集团）有限责任公司、伊泰煤炭分别占注册资本的10%。
其余投资人及占比分别为：河南铁路投资有限责任公司（3.5%）、湖北省客运铁路投资有限公司（3.3%）、内蒙古蒙泰煤电集团有限公司（3.2%）、榆林统万投资有限责任公司（2.5%）、湖南省铁路投资集团有限公司（2.1%）、中国华能集团燃料有限公司（1.4%）、中电投物流有限责任公司（1.4%）、山东能源国际物流有限公司（1.4%）、江西省铁路投资集团公司（1.2%）。
按照发改委对蒙华铁路项目建议书的批复，蒙华铁路预计投资估算将为1539.7亿元，其中540亿元将由蒙西华中铁路公司的发起人以出资注入资本金的形式筹集。
铁道部虽然没有占到超过50%的绝对股权，但依然保持了20%的相对控股。根据16家发起人的协议，新成立的蒙华公司的董事长一职由中国铁投推荐，建设期间的总经理也由中国铁投推荐。
一位接近铁道部的人士表示，铁道部对于此次蒙华铁路股权大权旁落肯定是不甘心的，“部里当然希望能够绝对控股”。
上述人士表示，不过由于牵头的发改委一再要求铁道部不能绝对控股，加上目前铁道部自身资金压力也比较大，所以最后在长时间的多方博弈之后，才形成了上述的股权投资结构。
铁道部之所以要求绝对控股蒙华铁路，是因为这是一条绝对赚钱的线路，它连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区，是“北煤南运” 新的国家战略运输通道，是衔接多条煤炭集疏运线路、点网结合、铁水联运的大能力、高效煤炭运输系统和国家综合交通运输系统的重要组成部分。
上述人士称，铁道部在客专线路上的投资，基本上短期内都是亏本，现在好不容易碰上这么好一个项目，又只能占20%的股份，当然是比较失落。
随着股权结构的确定，蒙华铁路的实际建设有望在年内进入议事日程。
上周蒙西铁路筹备组召集了铁路系统的一些专家和顾问在北京郊区召开了技术和运营方面的研讨会，据与会的一位专家称，主要是讨论了线路采用何种重载货车，以及运营采用委托运营还是由公司自己运营这些技术性的问题。
