设计年运量6000万吨的广珠铁路29日正式全线通车。广珠铁路相关负责人表示，广珠铁路的建成将珠海直接连入京广线及全国铁路网，形成珠海货物对外运输主通道，将促进以能源接卸为核心业务的珠海港及西江流域江海联运港口群的发展。
据了解，广珠铁路为国铁I级电气化铁路，全长189公里，起点在广州枢纽江村编组站南端，沿线设9个停靠站，终点为珠海高栏港区，设计年运量6000万吨。根据铁道部的路网规划，广珠铁路除承担省内三茂线、南沙疏港铁路的货运中转业务外，还包括京广铁路、西部沿海铁路、南宁到广州快速铁路、贵广铁路等省际铁路的联络中转运输任务，成为珠三角西岸连接华南、华中、西南等地区的铁路枢纽。2010年底中金岭南、国电华中分公司等13家企业就与广州铁路集团签订《海铁联运合作框架协议》，达成每年2400万吨电煤、铁矿石的物流合作意向，而上述企业运输总需求每年超过1亿吨。
珠海港相关负责人表示，广珠铁路的投入使用标志着珠海港已形成江-海-公-铁-空立体集疏运体系，江海、海铁联运优势进一步凸显。珠海港设计吞吐能力4000万吨的神华粤电珠海港煤炭储运中心即将投入试运营，成为华南地区最大的煤炭集散中心，广珠铁路全线通车，通过水铁联运、江海联运，其业务将拓展至粤北乃至江西、湖南等地。
广发证券研究员张亮分析：“西江航道和广珠铁路两大通道提供了珠海港发展的延伸空间，将珠海港的发展腹地和物流渠道拓展至川滇黔桂西南地区。同时利用水水中转和海铁联运，珠海港可以发展全程物流，提升港口价值。”
