11月29日，记者分别走进正在紧张施工的成渝铁路客运专线新中梁山隧道和新建兰渝铁路引入重庆枢纽工程兴隆场编组站，了解沙坪坝区境内两大铁路工程建设情况。据悉，目前新中梁山隧道主线施工建设已完成60%，兴隆场编组站已开始铺轨建设。
大山腹中建混合立交
位于梨树湾的新中梁山隧道是整个成渝铁路客运专线的控制性工程，关系整条线路的最终投入时间。中铁十七局成渝铁路客运专线项目部一分部总工程师赵刚介绍，新中梁山隧道与既有铁路线有14次交叉，其中8次上跨、6次下穿，在山中形成3层混合立交，分别通往重庆北站、西站和沙坪坝站、菜园坝站。
据了解，新中梁山隧道分为左右两线，左线长约4124米、右线长约4119米，去年11月中旬隧道开始掘进。目前，左右两侧均已打通了2000多米，主线施工建设已完成60%。赵刚表示，尽管施工难度较大，但项目部对施工管理非常严格，将严格按照工程要求，科学施工，确保新中梁山隧道建设质量过硬。
78组铁轨一字排开很壮观
由中铁二十三局担负施工的兴隆场编组站位于既有襄渝线回龙坝车站，是新建兰渝铁路引入重庆枢纽工程的重要组成部分，为全国路网性编组站之一，是西南地区最大的编组站，担负重庆枢纽内各方向货物列车的解编作业。
“2013年7月底建成后，该编组站内78组铁轨一字排开很是壮观。”该工程四项目部总工程师谢锋涛介绍，兴隆场编组站占地5000余亩，横向最大宽度700米左右，设计规模为双向三级七场，分上行和下行系统，与渝利、渝怀、渝黔、襄渝、遂渝、成渝、兰渝7条铁路相汇，解编能力将达24102辆/日，为目前重庆西编组站解编能力的5倍。目前，该编组站土石方作业已接近尾声，全面进入铺轨阶段，且已铺设轨道100余公里。
