记者获悉，湖南长株潭城际铁路建设目前正全面提速，全线集体土地征地拆迁基本收尾，国有土地拆迁评估已经完成，各项施工正紧张有序推进。
根据2009年9月国家发改委正式批复的《长株潭城市群城际轨道交通线网规划方案》（发改基础[2009]2583号），同意规划建设长株潭城市群城际轨道交通网络铁路，建设长沙-株洲（湘潭）线、长沙-益阳-常德线、长沙-岳阳线、株洲-衡阳线、长沙西环线、长沙-浏阳线、湘潭-娄底线，合计里程760公里。目前，最核心项目长株潭城际铁路正在紧张有序建设当中。
长株潭城际铁路连接长沙、株洲、湘潭三市，线路以京广铁路既有长沙站为中心，在湘江以东向南过暮云，沿京广铁路走廊接入株洲站，并延伸至七斗冲站；自暮云跨京广铁路、过昭山，经荷塘、板塘，两跨既有沪昆铁路后过湘江，引入既有湘潭车站；自长沙站向北并行京广铁路于德雅路前以隧道方式进入地下，沿开福寺路西行，穿过湘江后，沿杜鹃路经长沙市政府北侧至雷锋大道站。新建线路全长95.5公里。全线设车站21个。长沙市范围内12个，分别为雷锋大道站、市府站、滨江新城站、开福寺站、长沙站、树木岭站、香樟路站、湘府路站、汽车南站站、中信新城站、生态动物园站、暮云站；株洲市范围内5个，分别为白马垄、时代站、云龙站、株洲站、七斗冲站；湘潭市范围内4个，分别为：昭山站、荷塘站、板塘站、湘潭站。速度目标值为200km/h，采用电力牵引动车组。
近年来，长沙、株洲、湘潭三市间人员和物质交流频繁，客运需求增长迅速，三城融合成中南经济大都市日趋明显。修建长株潭城际铁路，对于加强长、株、潭三市在长株潭城市群中的核心地位，方便三市间人员交流，促进长株潭城市群地区社会经济持续稳定发展，率先实现全面建设小康社会的战略目标等方面具有十分重要的意义。
修建长株潭城际铁路，大力发展多线并行的城市群城际铁路交通，使城际铁路交通、普速铁路、城市轨道交通以及其他运输方式相互衔接和配合，为旅客提供多样化的出行方式，满足多层次的出行需求，是湖南推进资源节约型和环境友好型社会建设、满足区域经济一体化快速发展、改善城市群内旅客运输格局、体现运输“以人为本”、实现科学发展的重大战略之一。
长株潭城际铁路于2010年9月30日开工，重点控制工程为湘江隧道、树木岭隧道和湘潭湘江特大桥。自开工以来至今，主要工作为征地拆迁、三电及管线迁改、大型临时设施施工以及部分路基、桥涵、隧道、隧道盾构机工作井、地下车站围护结构等施工作业。
