从10月份开始，重庆的货运业开始流行“感冒”——公路货运减量五成左右，水路货运减量15%，总的货运量减少四成。

　　17日上午，九龙坡港口货运码头。“和上半年比起来，少了差不多三分之一。”一位清点集装箱的男子感叹着。江边，吊集装箱的吊车停工待船。江上，所有的船动也不动。

　　港务集团经营部的数据显示，10月份的物流增长量没有达到规划中预测的10%，到11月份，反而至少有15%的跌量。“受国际市场需求缩减的影响，煤炭、矿石、钢铁、化工产品和化肥的运输量骤降。”

　　经营部一负责人说，今年，重庆的摩配和汽配出口额大大降低，集装箱的运量少了14%左右。“以前每周有30多艘船来运送集装箱，但是现在每周要少六七艘船；而且每艘船上的集装箱装载数量也大大降低了，以前装190个箱子的，现在装100来箱。”这位负责人表示，下滑的趋势已经无法阻挡。

　　小货运企业纷纷关门结业

　　华荣货运市场位于渝北区。依靠这个货运量极端旺盛的市场，很多货车老板组建了小型的货运企业，生活非常幸福。

　　但是寒流来了，首先受影响的就是这些小企业。

　　华荣市场市场部刘经理说，从10月份开始，市场内的货运企业垮了30多家，整个重庆的货运企业更是经历着前所未有的洗牌。

　　“货运量减少40-50%，现在，仅有一些设备和食品可供运输。”这样的情况，是从事货运行业多年的刘经理还没有遇到过的。记者 王渝凤