远东航空决定不等复兴航空重整案了。该公司董事长张纲维证实，已经在上周四（12月29日）与全球最大的ATR客机租赁商北欧租机公司签订9架ATR72-600租购意愿书，预计本季引进2架，另7架年内引进，现有8架MD客机全力发展国际线。
张纲维指出，目前全球客机市场ATR与A330客机处于过剩现象，公司要求租机公司寻找机龄0到2年的新机，包括马来西亚航空6架与兴航的7架都在市场上待售，目前正是公司租购ATR的良好时机，公司首批租购的两架，是丹麦航空所有，机龄只有两年，卖价在1千万到1千1百万美元间，而复兴航空同型同龄客机，剩馀贷款都还有1千2百万到1千3百万美元。
远航已向主管民航局长官面报，相关航机务及空服五阶段审查工作已积极著手彙整呈报，复兴航空解散也提供远航充足的专业人才，远航已聘用一批原兴航机务人员，著手筹备迎接新机相关工作。
张纲维表示，目前远航国内线都是以163到165人座的MD客机飞行，引进72人座的ATR客机，都将用于国内线，远航目前在金门与澎湖航线市占率已经超过四成，ATR载客数虽少，但航班更密集，可提高公司营运弹性。待9架ATR客机交齐后，现有MD客机将主要用来飞国际线，必要时也可支援国内线。
远航在去年年中原已规画引进波音737客机，因租机公司隐瞒飞机已经閒置相当时间而引发纠纷，这次决定引进空中巴士公司旗下的ATR客机，张纲维表示，接下来MD客机的替换机型，也将改为空巴的A320／A321系列，以方便维修管理。
远航目前国内线的营收占比高达65％，张纲维表示，公司会持续保有在国内线的营运优势，虽然公司表态愿意承接兴航重整案，但因银行团愿意给兴航处分资产的时间到今年2月底，公司决定先有积极作为，以免延误发展计画。
本月底会有121名兴航的员工转至远航任职。张纲维表示，兴航在松山机场紧邻远航的维修棚厂，以及柜台等设施，公司都会争取承接，另兴航原有的两岸航权与国内线航班也会重新分配，引进新机正好赶上农曆年后新取得航权所需运力。
