哈大高铁开通后，3家航空公司由哈市飞往大连的航线已经陆续取消，仅剩一家航空公司抛出百元机票飞大连求生存。空铁对战，是绝地反击？还是互利互惠？
高铁开通机票卖出白菜价
3月份最后一个周日，哈尔滨机场启用的新航班时刻表中，南航、海航、深航三大航空公司取消了哈尔滨飞往大连的航线。目前，哈尔滨飞往大连的航班，仅剩川航一家，每日飞行的航班数量也从最多时的七八班，缩减至每日夜晚的一班。
哈大高铁开通后，航空公司频繁推出3至5折机票，近日，还推出了闻所未闻的100元超低价机票。
让我们算一笔账：哈大高铁提速后，从哈尔滨到大连为3.5小时，车票最低400余元。哈尔滨飞大连，机票最低100元+130元“油补”+50元机场建设费=280元，航程只要80分钟，大连机场离市区车程20分钟左右。
时间短、票价便宜，飞机缘何还会被高铁打败？有人提出，空铁竞争的临界点是3个小时。也是说，高铁的优势区域在200公里至1000公里间，其旅途全程时间短、运能大、受气候变化影响小、正点率高，可只要旅程超过了1000公里，民航快速、便捷，几乎可飞越各种天然障碍。
“空铁联运”未来或大有前景
业内人士普遍认为，高铁不会对航空造成很大冲击，因为航空公司的定位就是“高端”。而特价机票则会吸引到一些对价格比较敏感的人群。眼下，更有人开始琢磨“空铁联运”这种“地空合作”模式。
“空铁联运”相当于购买机票赠送高铁票，也就是与铁路合作让机票变相降价。目前，哈尔滨在飞上海的航线有航空公司推出“空铁联运”服务，但就实际购票比例来看，购买这种服务的乘客比例很小，因为这种服务要求旅客当日抵达上海当日就要乘坐火车离开。不过，即便销售行情不看好，航空公司仍未取消该项服务，毕竟，航空公司不愿将任何一名乘客拱手让人。
在“空铁联运”相对唱衰的前景下，也有人表示——如果未来我省开通省内高铁，航空公司就有可能与铁路部门有一些“互补性合作”，比如从大连飞到哈尔滨，再乘坐高铁抵达周边城市。这样不但解决了投放支线开支过大的问题，也等于“笼络”了一部分客源。
