2013年夏秋换季时期，天津航空有限责任公司新开、重开多条航线，涉及多个运行标准高的机场。基于此，天津航空勇于创新、另辟蹊径，使用航路说明材料的方法代替传统方法执行航路释压等特殊程序，在保证安全水平的前提下，大大缩短了制作周期。此举不仅减少了公司人力及行政成本的投入，还为此类航线的准时开航减轻了压力，保障了旅客的顺利出行。
2013年夏秋季，天津航空计划投入约80架飞机，日均航班量达到370班，比去年同期增加32%。新开3条国际航线(分别是天津=大邱、天津=务安和天津=长春=济州)，新开24条国内航线，重开国内国际航线12条，新开重开航线数量占本次换季航线总数的28.6%。同时，天津航空运营的机场许多处在“老、少、边、穷”地区，机场设施简陋，地形条件复杂，并且有部分是特殊机场，因而运行标准远高于一般机场。为了保证机组人员在这种航线途中发生特情时有章可循，飞往这些机场按传统方法需要制作繁杂的航路释压程序，会致使工作量大增。作为天津航空航班安全运行的技术支援平台——运行控制部签派技术中心提出在保持运行安全水平的条件下，使用航路说明材料的方法代替使用航路释压程序。此方法同样为机组人员提供了特情应对程序，但在制作内容及申报程序上简化很多，从而大大减少了工作量。以天津=乌鲁木齐航线为例，按原方法制作该航线的航路释压程序需两个人用大约一个月的时间才能完成。而制作出天津=乌鲁木齐航线说明材料，仅需一个人用两个周的时间。采用这种方法，天津航空在夏秋换季期间共制作了天津=乌鲁木齐、西安=昆明、银川=乌鲁木齐三条特殊航线的说明材料。这一创新，不但节约了大量的制作时间，减少了人力及行政成本，而且降低了飞行员的工作负荷，提高了各环节的工作效率。创新精神一直是天津航空快速发展的内在驱动力，不断尝试新事物也是天津航空的一贯策略。天津航空在2011年推出国内首个空铁联运产品——“经津进京”；在2012年率先将A-TALK系统引入运行控制中心，有效提升了公司的运行控制水平；将天津、乌鲁木齐、长春等地的特色美食搬上云端，让旅客在旅途中也能尝到家乡的美味。不拘泥于传统，敢于创新方法才能更好地适应天航快节奏的发展。
