国内三大航空公司东方航空、中国国航以及南方航空今日同时披露了2012年度业绩情况。受制于全球经济不景气的影响，三大航去年业绩均出现了下滑，净利润降幅分别达到29.81%、33.82%和48.22%。
东航：货运业务出现亏损局面
东航2012年度实现营业收入855.69亿元，比上年微涨1.9%；归属于上市公司股东的净利润为34.30亿元，比上年减少29.81%；每股收益为0.3042元。
尽管东航的主要财务指标下滑程度略好于其他两大航空公司，但值得注意的是，东航的货运业务在2012年出现了亏损。
东航年报中称，受制全球经济不景气导致的全球货运市场普遍低迷，公司2012年度货运收入水平下降，比上年减少1.37%，该业务出现亏损。同时，燃油价格保持高位所带来的成本压力、高铁分流等原因亦导致航空业整体受到影响。
飞机方面，东航2012年购买及融资性租赁飞机共31架，经营性租赁飞机18架，退出飞机10架，同时着重拓展公务机托管业务，目前托管公务机总数已达12架。截至2012年底，东航共运营飞机428架，其中，客机占比92%。
国航：调整欧美日等国际航线
中国国航的财务报告显示，2012年公司的营业收入为998.4亿元，同比增2.78%，主要是客运收入的增加，但子公司旅游等业务收入则出现下降；实现净利润49.48亿元，比上年下降33.82%；每股收益为0.41元。公司2012年度的利润分配方案为每10股派发现金红利0.5935元。
2012年，国航投入可用货物吨公里78.36亿，比上年增加3.41%；实现收入货运吨公里45.48亿，比上年增长3.01%；运送货邮116.98万吨，比上年增长1.83%；货邮载运率为58.05%，比上年下降0.23个百分点；吨公里收益为1.69元，比上年下降3.98%。
国航分析称，2012年，美国经济复苏缓慢，欧元区仍未摆脱债务危机，国际经济形势不振导致航空运输市场需求持续低迷，燃油价格高位运行带来的经营成本上升以及行业竞争加剧，进一步加大了航空业的经营难度。
报告期内，国航抓住美国市场转旺的机遇，增加美国航线运力投入。面对欧洲经济持续低迷的情况，国航则整体控制欧洲航线投入规模。此外，国航还适时调减日本航线运力，将释放出的运力投入到优势市场。
国航2012年共投入可用座公里1613.82亿，比上年增加6.47%；实现收入客公里1297.73亿，比上年增长5.09%；运送旅客7241.58万人次，比上年增长3.92%；客座率为80.41%，比上年下降1.06个百分点；客公里收益为0.69元，比上年下降1.43%。
2013年，国航的主要目标是完成运输飞行157.6万小时，总周转量184.6亿吨公里，旅客运输量8097万人，货邮周转量53亿吨公里。
南航：客座率下降1.1个百分点
南方航空2012年度实现营业收入1014.83亿元，比上年增长9.47%；净利润为26.28亿元，比上年大幅下滑48.22%；每股收益为0.27元。南航此次的分红方案为每10股分配现金股利人民币0.5元（含税）。
报告期内，南航共完成运输总周转量161.60亿吨公里，比上年增长11.7%；实现旅客运输量8648.5万人次，比上年增长7.2%；实现货邮运输量123.19万吨，比上年增长8.5%；平均客座率为79.9%，比上年下降1.1个百分点；平均载运率为70.1%，比上年上升0.6个百分点。
报告期内，南航实现营业收入为1014.83亿元，较2011年上升9.47%，其中，旅客运输收入为人民币917.63亿元，较2011年上升9.4%，占南航总营收的90.4%，旅客周转量为1355.35亿客公里，较2011年增加10.8%，每收费客公里收入较2011年下降1.4%至人民币0.68元。
货运方面，南航去年的货邮运输收入为人民币66.18亿元，较2011年增加13.5%，占营业收入的6.5%；货邮运输周转量为41.35亿吨公里，较2011年上升15.3%；每吨公里收入为人民币1.60元，较2011年下降1.8%。
