5日
超大型油轮
对于船东来说本周又是艰难的一周，很多租家都将注意力放在价格较低的限定船舶上。对于货量270,000吨的货物去往远东，无论航次长短，运价都进一步下滑至国标55，同时，一些不受限制的船舶的运价徘徊在略微高于国标60。而对于货量280,000吨的货物，在美湾卸货，运价仍在略高于国标30（来去经过好望角），本周我们看见的最后一个成交：ENOC 租进了‘Madison Orca’，运价为国标32，在Basrah装运。据有些经纪人说市场目前已经触底，之后可能会缓慢回升。
西非地区，对于货量260,000吨的货物运往中国，本周运价稳定在国标62.5，尽管有消息称道达尔以运价国标63.5成交了一个去往远东的航次。一艘建于2001年的船舶被租出，用于一个去往印度西海岸的短航次，运价接近国标63.5。在西半球，出墨西哥后去往中国的航次的运费为520万美元，同时，在北海地区，一个从Hound Point去往远东的航次，运费为485万美元。从鹿特丹运往新加坡的原油的成交运费在365-385万美元。
苏伊士极限型油轮
与上周相比，本周仅西非地区有成交。超大型油轮仍有些成交，受长假期影响，船东不得不改变他们的想法，市场对于货量130,000吨的货物去往欧洲，运价处于下行压力，目前大约在国标75，与一周前相比下滑了近15-16个点。
黑海地区的市场情况相似，据报道hevron租进了‘Eurovision’运输一票货量135,000吨的货物，运价为国标90，之后，Shell以运价国标87.5成交，一周前市场运价接近国标100。而从黑海去往印度西海岸的运费在190-195万美元之间。
在地中海地区，Valero以运价国标71.25成交了一票货量130,00吨的货物，从阿尔及利亚去往美湾，同时，有报导称Irving以运价国标67.5成交了一票货量135,000吨的货物，从Ceyhan去往Canaport。而对于从Ceyhan去往新加坡的航次的运费为200万美元，去往澳洲的航次的运费为275万美元。
阿芙拉极限型油轮
在地中海地区，本周贸易较多，帮助许多即期船舶被租出，最初运价大约在国标100-102.5之间，之后运价在国标100。同时，黑海地区的运价为国标112.5和国标115，对于在利比亚装运货物的船舶，运价大约在国标115。
黑海市场本周情况糟糕，对于货量100,000吨的货物，运价从一周前的国标80下滑至国标67.5的水平，同样还有北海地区，市场对于货量80,000吨的货物去往英国-欧洲地区，运价下滑了大约5个点至国标95。
对于货量70,000吨的货物，从Caribs去往北海岸地区，本周市场情况不稳定。一票Bajo Grande的货物，在拒绝了2个出价后最终以国标127.5成交。之后，运价下滑至国标15-120的水平，从目前来看，之后的市场水平能稳定在略高于国标120。
巴拿马型船
尽管有一票从阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普地区去往美湾的代替货物的运价为国标120，今天，对于地中海和欧洲市场，运价大约在国标115，基于货量55,000吨的货物。
成品油油轮
在中东海湾，本周船东备受鼓舞，对于货量75,000吨的货物去往日本，运价从国标85缓慢上涨至略高于国标100。同样地，一票货量55,000吨的货物，从AG去往日本，运价从坚挺的国标100上涨至国标115。
对于一票货量37,000吨的货物，从欧洲去往美国西海岸，由于本周工作日少加上询盘紧缺，使得大量运力堆积，运价下滑超过30个点，目前为国标130。对于货量38,000吨的货物，从太平洋回大西洋航线，上周末运价为国标90，但仍有大量船舶可供选择，目前租家能以运价在国标75至略低于国标80左右成交。
