2016年，嘉兴港集装箱业务逆势上扬，保持强劲发展势头，全年装卸集装箱134.2万标箱，稳居全省沿海港口第二位，吞吐量同比增长9.3％，增幅自2008年起连续九年位列全省港口第一。
如何做到的？
据市港务局相关负责人介绍，为加快打造上海、宁波两个国际性大港的“最佳合作港”、有效带动腹地经济发展的“最佳产业港”、彰显嘉兴海河联运优势的“最佳特色港”，嘉兴港全港从补齐短板中营造新优势，通过加速专业化集装箱码头建设，加强与宁波港集团、上港集团合作，培育“散改集”、海河联运等业务新增长点，确保了集装箱业务稳健发展。
加速码头建设，支撑港口大发展。
“十二五”期间，嘉兴港累计完成港口基础设施投资76.5亿元，建成了独山港区B23、B24泊位，乍浦港区D6泊位等一批专业化集装箱码头项目，新增货物吞吐能力2994万吨，为集装箱业务大发展奠定了基础条件。
加强与宁波、上海等港口大集团合作，带动集装箱业务跨越式发展。目前嘉兴港有18条集装箱航线，月均航班近300艘次。
海河联运是嘉兴港积极培育的另一个业务新增点。近年来，嘉兴港开工建设乍浦港等连通嘉兴港的内河航道等一批海河联运项目，新增内河500吨级以上泊位21个，新增货物吞吐能力1693万吨。乍浦港区率先拓展集装箱海河联运业务，先后开辟了乍浦港区至杭州东洲、湖州长兴、绍兴等内河航线，将浙北内河集装箱码头与嘉兴港的内河港池、外海码头成功串接，成为全省海河联运示范区。
落实绿色发展理念，积极推进“散改集”
散改集是指散货利用集装箱通过公路、水路、铁路和航空完成运输过程的一种方式。
自2015年5月起，乍浦港口经营有限公司就自主设计、研发了“散改集”专用装箱装置，最高效率可达每小时8箱。2016年，他们又再次创新流程，将作业效率提高到每小时12箱。为鼓励集装箱业务发展，嘉兴市还有专门的扶持政策。
“多管齐下，使得这几年嘉兴港的集装箱业务量扶摇直上，增幅连续9年排在全省首位，成为全港发展的最大亮点。未来，这一业务还将收获更大的发展。”市港务局相关负责人告诉记者。
底气来自收获的几个“利好”
1去年11月25日嘉兴港口岸扩大开放通过国家验收，全港域开放将带来更大的发展。
该负责人告诉记者，嘉兴港也将面向浙北重要腹地，加强推介嘉兴港口岸，使嘉兴港口岸成为杭嘉湖绍地区企业耳熟能详的出海口岸。
2浙北集装箱通道建成后，96标箱的三层集装箱船舶将能够直达嘉兴港乍浦、独山和海盐三大港区。预计2015年至2025年浙江省内河集装箱货运量将以平均每年20%的速度增长，2045年可达600万TEU，而嘉兴港也必将成为受益者。
“随着港口集疏运体系特别是海河联运体系的逐步完善，港口腹地进一步拓展，将从现有的杭州、绍兴、湖州等浙北地区，延伸至金华、衢州等浙西地区，以及苏南、皖南等华东地区，安徽、江苏、上海等地集装箱货物可通过浙北内河航道网，顺利运送至嘉兴港三大港区，实现真正意义上的海河联运，充分发挥水运的比较优势，实现以内河集装箱为代表的现代水运转型发展。”
