2016年9月8日，芬兰驻英国大使、驻IMO全权代表帕尔维·卢奥斯坦宁向IMO秘书长林基泽递交《压载水公约》的接受书，成为第52个缔约国，且缔约国家的船舶总吨位达到世界商船总吨位的35.1441%——《压载水公约》达成生效条件。自此，《压载水公约》历经一年的缓冲期，将正式生效。
但近日在伦敦召开的航运监管机构大会上，利比亚海事管理局再次呼吁推迟压载水管理公约生效时间至2020年，他们认为压载水管理系统存在缺陷，并且担心船厂不能在规定期限内完成系统安装。
早在8月份，利比亚就曾向IMO提交申请呼吁推迟压载水公约生效日期。而此次在伦敦召开的MEPC70大会也讨论了压载水公约的生效问题。利比亚船舶登记局表示，目前的问题是IMO对船东安装压载水系统的要求既不明确也不能确保技术可行，因为他们并没有证明他们能正确处理好压载水的使用。
目前IMO正同船旗国商讨公约延迟生效的问题。利比亚船舶登记局运营和标准副总裁David Pascoe表示，由于国际防止油污染证书的更新时间和目前计划的压载水公约生效时间都是2017年9月8日。为给船东提供更多的时间决定哪种系统可以投资并安装，利比亚建议船东，希望他们能在更新船舶国际防止油污证书之后再安装压载水处理系统，给新设备4~5年的试用时间。
此外，马绍尔群岛船舶登记局也表示支持船舶安装压载水系统的五年试验计划，同时也支持美国海岸警卫队出台的压载水处理规范。另外，除技术可行，利比亚还担心造船厂不能保证有足够的能力在规定期限内完成压载水系统的安装。
