中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2016.1.7)
上周末欧佩克成员国沙特与伊朗断交，两国关系恶化震动国际油市，本周一早盘伦敦油价一度高涨。然而，美国库欣原油库存量增至创纪录高位，美国制造业指数也创六年半新低，油价迅速返回跌势，美国原油期货价本周跌幅高达9.3%，周四逼近33美元/桶。布伦特原油现货价格周四报34.52美元/桶，较上周四下跌6.1%。全球原油即期运输市场运价波动回调，中国主要进口航线运价小幅下降。1月7日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为1590.93点，较上周四下降6.7%。
超大型油轮（VLCC）：运输市场成交平稳，等价期租租金（TCE）较上周略有下降。油价持续下跌令市场观望情绪较重，租家等待“抄底”，运价波动下行。中东湾一月份货盘基本完成，二月份货盘尚未进入，船多货少，运价总体走弱。西非成交量较为稳定，受苏伊士船型活跃带动，运价高位波动。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS109.42，5日平均为WS107.95，TCE 平均10.0万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS104.05，平均WS99.81，TCE 平均9.8万美元/天。2016年的《世界油轮运价指数费率本》基准费率比上年水平大幅下调，以CT2航线为例，幅度达到28.1%，今年WS指数因此出现较大幅度“上浮”。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场货盘平稳，运价有升有降。欧洲、地中海进口货盘节后重返市场，成交趋于活跃，西非至欧洲地中海运价略有提高，本周在WS110至WS115（TCE约4.8万美元/天）之间；黑海至地中海运价升至WS140（TCE约6.6万美元/天）。该航线一艘14万吨级船，1月24日货盘，成交运价为WS132。西非至印度航线运价则略有下降。两艘13万吨级船，西非至印度的包干运费分别为285万美元和303万美元。波斯湾东行航线运价从WS115降至WS90水平。两艘13.5万吨级船，波斯湾至印度，1月24日货盘，成交运价WS94.5。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场冷清，欧美航线运价下降、亚洲航线运价平稳。跨地中海运价从WS140降至WS110（TCE约2.8万美元/天）。一艘8万吨级船，地中海至葡萄牙，1月12日货盘，成交运价为WS110。北海、波罗的海短程运价分别为WS115和WS95，TCE约3.5万美元/天。加勒比海短程航线运价降至WS115（TCE约2.3万美元/天）。亚洲出发航线运价保持上月底水平。中国进口来源分散在科兹米诺、印度和越南，运价10万吨级船，科兹米诺至中国，1月上旬货盘的成交包干运费为78万美元。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场交易冷清，运价小幅波动。LR型船行情小幅上调，波斯湾至日本7.5万吨级船石脑油运价在WS139至WS149（TCE约3.3万美元/天）；波斯湾至日本5.5万吨级船运价为WS140水平（TCE约2.3万美元/天）。MR型船运价小幅下降，印度至日本3.5万吨级船石脑油运价为WS110至WS130（TCE下降在0.9万至1.2万美元/天）。欧美航线尚未从假日中恢复，3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价从WS130跌至WS105（TCE约1.1万美元/天），3.7万吨级船欧洲至美东汽油运价盘整在WS140至WS160（TCE约2.0万美元/天）。
