中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2015.11.12)
需求放缓而供应增长，全球石油过剩有增无减。产油国竞争激烈、降价促销，本周国际油价继续下跌，布伦特原油现货价格周四报45.26美元/桶，离今年最低价仅差2美元/桶，比上周四下跌6.4%。全球原油即期运输市场成交减少，曾在中国、新加坡和波斯湾海岸出现过的船舶排队现象近日在墨西哥湾重现。受运力周转影响，运价有升有降，综合水平向上。中国主要进口航线运价小幅回调，11月12日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为1333.94点，较上周四下降2.3%。
超大型油轮（VLCC）：运输市场成交稳定，运价冲高回调。波斯湾11月份货盘基本签订，12月份合同尚未开启。同时，因前期运价高位，船东集中揽货，运力达到弱势平衡。西非成交较少，运价小幅波动。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS63.59，较上周四下跌2.8%，5日平均运价为WS65.29，环比上涨6.7%，等价期租租金（TCE）平均7.0万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS69.21，下降1.7%，5日平均WS70.05，上涨4.4%，TCE平均7.6万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场运价回落。西非运力聚集，不再需要用提高WS10的运价吸引船东前往，西非至欧洲地中海运价从WS95跌向WS80（TCE不足4.5万美元/天）。一艘13万吨级船，尼日利亚至地中海，11月27日货盘，成交运价为WS87.5。黑海至地中海运价降至WS100附近（TCE不足5.3万美元/天）。亚洲航线行情下跌，波斯湾至地中海成交运价跌至WS40水平，波斯湾至印度运价为WS90水平。中国进口航线仍有科兹米诺货盘成交。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场交易平稳，运价继续上升。受沿岸储油罐饱和及进口需求不足影响，截至上周五，停泊在美国休斯顿港外等待卸货的各型油轮达41艘（原油货量约2000万桶），是平常周水平的两倍。本周，加勒比海至美湾7万吨级船运价大幅提升到WS170水平（TCE约5.5万美元/天）。欧洲短程货盘成交平稳，运价小幅上升，跨地中海运价达到WS110（TCE约4.0万美元/天），北海、波罗的海短程运价分别达到WS120（TCE约4.9万美元/天）和WS105（TCE约5.4万美元/天）。亚洲航线运价平稳。中国进口货盘成交不多。一艘8万吨级船，越南至中国，11月14日货盘，成交运价为WS92.5。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场LR型船交易减少，MR型船成交增多，运价升多降少。波斯湾至日本7.5万吨级船石脑油运价小幅降至WS70（TCE约1.7万美元/天）；5.5万吨级船运价降至WS82（TCE约1.5万美元/天）。中国11月中下旬的出口运输活跃，进出口运价均有提升。MR型船出口新加坡的成品油货盘，成交包干运费为38万至42万美元；LR2型船新加坡进口燃料油货盘，成交运价为WS97。美国汽油进口运输保持活跃。巴西石油工人罢工尚未结束，对于成品油进口的需求略有刺激。本周，3.7万吨级船欧洲至美东汽油运价从WS100水平涨到WS130（TCE约2.0万美元/天），3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价从WS55涨过WS90（TCE超1.0万美元/天）。
