中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2015.12.24)
本周的伦敦布伦特原油期货价格触及多年来新低，而美国的原油期货价略有回升，并于周二超过了布伦特的价格。自今年1月份以来，两地油价首次颠倒，部分原因是美国正式解除原油出口禁令。布伦特原油现货价格周四报38.02美元/桶，较上周四微升1.7%。西方圣诞节假日给市场带来成交波动，全球原油即期运输市场运价高位回调。中国主要进口航线运价小幅下降，12月24日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为1723.24点，较上周下降1.7%。
超大型油轮（VLCC）：运输市场成交略有减少，运价小幅走弱。波斯湾1月上旬货量基本完成，中旬货盘尚未进入，加之西方圣诞假期影响，成交有所减弱。不过，近期中国北方港口天气因素导致船舶压港尚未完全缓解，运力需求和储油需求将继续支持运价。西非市场成交较少，运价受中东行情影响小幅波动。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS87.5，较上周四下降1.7%，5日平均为WS88.79，环比上升2.7%，等价期租租金（TCE）平均10.9万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS81.73，下降1.7%，平均WS82.40，上升3.8%，TCE平均10.5万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场成交平稳，运价稳中有降。西非至欧洲地中海运价基本稳定在WS80水平（TCE约4.6万美元/天）。该航线一艘13万吨级船，1月13日货盘，成交运价为WS82.5。黑海至地中海运价小幅下降至WS100以下（TCE约5.3万美元/天）。亚洲行情保持上周范围，波斯湾至印度运价依然波动在WS80至WS115。加勒比海至亚洲成交较多，13万吨级船，哥伦比亚至新加坡，1月上旬货盘的包干运费为415万美元。中国的进口货盘主要来自南美洲，还有欧洲地中海和红海。两艘13万吨级船，巴西至中国，1月15日货盘，成交运价均为WS85。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场量价平稳。跨地中海运价小幅回调在WS120水平（TCE约4.7万美元/天）。北海、波罗的海短程运价分别保持WS110（TCE约3.9万美元/天）和WS80水平（TCE约4.2万美元/天）。美国上周六正式解除长达40年的原油出口禁令，明年1月起实施。第一艘轻质低硫原油货盘将于下月的第一周内装船，贸易商是荷兰石油交易巨头Vitol集团。加勒比海航线本周尽管成交不足，运价倒有小幅提升。7万吨级船加勒比海至美湾运价为WS110上下（TCE约3.1万美元/天）。亚洲航线运价继续小幅下降。10万吨级船，科兹米诺至中国，1月初货盘的成交包干运费为75万美元。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场成交平淡，运价保持小幅上升态势。圣诞假日同样给成品油运输市场带来提前成交的效应，波斯湾至日本7.5万吨级船石脑油运价提到WS100（TCE约3.0万美元/天）；波斯湾至日本5.5万吨级船运价维持WS110（TCE约2.5万美元/天）；印度至日本3.5万吨级船运价波动在WS100附近（TCE不足1.3万美元/天）。美国进出口航线运价波动，3.7万吨级船欧洲至美东汽油运价扩大在WS105（TCE约1.5万美元/天）至WS115，3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价保持WS105（TCE约1.7万美元/天）。
