中国外贸进口油轮运输市场周度报告 (2014.07.31)
上周的原油价格高位企稳，受期货溢价影响，被用作浮动储油库的原油轮在各分船型市场均有出现，即期市场可用运力减少导致运价上涨。本周，国际油价小幅回落，布伦特原油现货价格周四报106.20元/桶，较上周四下降1.4%。全球原油运输市场总体成交低稳，运价波动下降。中国进口原油运输市场运价回落，7月31日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为1035.78点，较上周四下降2.2%。
超大型油轮（VLCC）：波斯湾市场前期强势的运价在开斋节等情况的影响下开始走弱，东行长程运价相应回落，且未来运价有进一步走弱的可能。不过本月VLCC平均运价相较去年同期有所上升，船东收益有所改善。7月31日，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS49.25，较上周四下降4.6%，5日平均WS52.23，上涨11.5%。5日平均等价期租租金（TCE）平均为2.6万美元/天。西非至亚洲航线成交量放大，运价维持高位。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)周四报WS51.85，上涨1.4%，5日平均WS53.18，上涨9.6%。5日平均TCE为2.9万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场运价回落，成交略有恢复。西非出发航线成交增多，西非至地中海运价回调到WS80以下，TCE跌进3万美元/日。一批13万吨级船，西非至地中海，8月中旬货盘，成交运价均为WS80。黑海至地中海航线成交不足，13.5万吨级船运价维持WS90水平。本周有一批8月中上旬的南美洲出口货盘集中成交，至欧洲地中海航线运价为WS60水平，至美国航线运价为WS90水平。波斯湾出发航线成交平稳，运价下降，至欧洲地中海运价为WS60上下，至印度航线有9万吨的8月下旬货盘成交，运价为WS115至WS120。中国进口货盘仍然不足，一艘13万吨级船，巴拿马8月中旬货盘，成交包干运费为235万美元。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场各航线交易冷清，运价稳中有跌。跨地中海航线运价跌回底位WS80，欧洲其他短程行情随之回调，北海至欧陆、波罗的海至欧陆运价分别估到WS100、WS70，TCE都略超1万美元/天。加勒比海至美湾7万吨级船运价维持WS170水平，TCE约4.2万美元/天。亚洲航线运价相对平稳。一艘8.5万吨级船，波斯湾至印度，7月30日货盘，成交运价为WS107.5。一艘8万吨级船，越南至中国，8月8日货盘，成交运价为WS130。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场LR2型船成交锐减而LR1型船成交突增，综合运价小幅回落。沙特产能40万桶/日的炼油厂已投入运营，还有1家新炼厂下半年开工，第3家将在2016年开工，LR型船未来需求较强。亚洲行情本周基本平稳，波斯湾至日本航线7.5万吨级、5.5万吨级船石脑油运价在WS115附近，TCE分别为2万和1万美元/天。该航线3.5万吨级船成交运价为WS110。中国燃料油进口未见报道，其他成品油进出口交易冷清，成交记录中仅有一艘3万吨级船韩国的8月7日石脑油货盘。美国汽油及其他成品油进出口成交低稳，欧洲至美湾3.7万吨级船8月份汽油运价波动在WS90至WS100之间，美湾至欧洲3.8万吨级船成品油运价降向WS110，TCE仅几千美元/天。
