中国外贸进口油轮运输市场周度报告 (2014.07.24)
国际油价本周高位企稳，布伦特原油现货价格周四报107.72美元/桶，与上周四持平。受中小型船市场货盘不足影响，全球原油运输市场本周总体成交减少，但因VLCC量价反弹，综合运价呈上升态势。中国进口原油运输市场运价上涨，7月24日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为1058.94点，较上周四上涨10.1%。
超大型油轮（VLCC）：波斯湾东行长程航线本周初成交量较为稳定，运价小幅下跌。周三起，在中国货盘带动下，运价大幅上涨。其中，受载期为8月10日，波斯湾至中国27万吨货盘在本周四成交运价达到WS51.5的近期最高水平。7月24日，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS51.64，较上周四上涨12.9%，5日平均WS46.84，下跌2.8%，5日平均等价期租租金（TCE）为1.9万美元/天。受此带动，西非运价先抑后仰。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)周四报WS51.15，上涨6.4%，5日平均运价为WS48.51，下跌3.4%。5日平均TCE为2.2万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场成交量继续萎缩，运价回落。受西非至美国货盘萎缩的影响，业界对苏伊士型船的需求看淡，该船型新船订单量不如其他分船型的多。与此同时，西非出口欧洲的原油量逐渐增多，弥补了美国需求的减弱。该型船供需较为平衡，行情较其他分船型市场为好。西非至地中海运价上周突破WS100，TCE超过4万美元/日，本周略有回调。一艘13万吨级船，西非至地中海，8月8日货盘，本周的成交运价为WS90。黑海至地中海航线13.5万吨级船运价也回调到WS90水平，TCE约3万美元/日。波斯湾出发航线成交尚可，至印度运价小幅提升至WS92。中国进口货盘不多，仅红海8月中旬货盘有成交报道。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场成交低稳，运价波动。跨地中海航线依然冷清，运价仍在WS130水平，TCE约3.5万美元/天。欧洲其他短程行情随之回调，市场对北海至欧陆、波罗的海至欧陆运价均估到WS150水平，TCE分别约5.6万美元/天、7.3万美元/天。加勒比海至美湾航线成交减少，7万吨级船运价小幅上升至WS170水平，TCE约4.2万美元/天。亚洲航线8月上旬货盘成交运价有小幅上升。两艘8万吨级船，波斯湾至印度，8月7日货盘，成交运价分别为WS105和WS110。中国进口航线未见报道。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场总体运价保持升势，LR型船成交减少，MR型船交易平稳。波斯湾至日本7.5万吨级、5.5万吨级船石脑油运价均提升至WS110水平；至日本航线3.5万吨级船石脑油货盘成交较少，运价保持WS100。中国成品油货盘进出口交易冷清。一艘8万吨级船，印尼至中国，7月31日燃料油货盘，成交运价为WS130。美国汽油及其他成品油进口成交依然冷清，欧洲至美湾3.7万吨级船运价保持WS80。美湾至欧洲3.8万吨级船运价仍大幅波动在WS115至WS137之间。
