中国外贸进口油轮运输市场周度报告 (2014.05.15)
对乌克兰危机和全球供应收紧的担忧继续支撑本周的国际油价，布伦特原油现货价格周四报110.25美元/桶，比上周四上升2.4%。全球原油运输市场各船型成交量均有减弱，运价降多升少，中国进口原油运输市场稳中有跌。5月15日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为770.45点，较上周四下降3.2%。
超大型油轮（VLCC）：受淡季因素的影响，本周运输市场成交清淡，上半月波斯湾货盘仅完成107艘次，运价持续下探。5月15日，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS36.61，较上周四下跌4.6%，5日平均运价为WS37.14，较上周下跌4.7%，5日平均等价期租租金（TCE）跌至5000美元/天。西非至东北亚航线运价基本稳定，西非至中国成交均维持在WS39至WS40水平。但受需求影响，运价有进一步下行的可能。5月15日，西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS39.60，下跌1.2%，5日平均运价为WS39.86，下降1.4%，5日平均等价期租租金（TCE）约为8000美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运价稳中有降。西非货盘量价平稳，13万吨级船至地中海运价维持在WS50至WS57，至美东运价在WS55附近。除西非货盘较稳定外，其他欧洲、加勒比海和亚洲航线均表现冷清。黑海至地中海航线14万吨级船5月下旬货盘运价为WS55；加勒比海至美湾运价为WS60。中国进口航线6月份货盘进入，两艘13万吨级船，西非至中国，6月初货盘，成交运价分别为WS60和WS62.5。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运价降中有稳。跨地中海、黑海至地中海成交尚可，但运价跌破WS80。一艘8万吨级船，利比亚至地中海，5月19日货盘，成交运价为WS77.5。欧洲其他短程航线运价低位盘整，波罗的海至欧陆10万吨级船运价在WS70以下。加勒比海短程7万吨级船行情先起后伏，一艘7万吨级船，加勒比海至美湾，5月下旬货盘，成交运价为WS120。波斯湾出发航线较为冷清，运价尚可。一艘8万吨级船，至新西兰，5月27日货盘，成交运价为WS99。中国进口货盘本周未见报道。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场成交恢复，LR型船亚洲航线运价上升，MR型船及其他航线运价低稳。LR2型船波斯湾至日本石脑油运价升至WS90至WS95，LR1型船运价升至WS100至WS109，MR型船货盘很少。中国进口燃料油及其他成品油5月下旬货盘开始成交。一艘8万吨级船，新加坡至中国北方燃料油货盘，成交运价为WS89。另一艘3.5万吨级船，阿联酋的成品油货盘，成交运价为WS140。欧洲至美国的汽油和其他成品油运输保持活跃，但运价略有回落，3.7万吨级船欧洲至美东的汽油运价从WS110降至WS100附近，该航线一船5月12日货盘的成交运价为WS100。美国出口航线运价同步下降。对于成品油、化学品运输的未来行情是否持续上行，迪拜的阿拉伯联合化学品运输公司（UACC）表示乐观，该公司认为能够从波斯湾区域炼油能力扩大中获得利益。为在上半年内购买5艘新成品油轮，扩大其油轮船队规模，公司近日签定了3亿美元的信用贷款合约。
