中国外贸进口油轮运输市场周度报告 (2014.05.08)
本周的国际油价表现平稳，布伦特原油现货价格周四报107.68美元/桶，比上周四上升0.6%。受五一假期影响，亚洲航线成交减弱，全球原油运输市场多数航线运价低稳，唯有加勒比海运价反弹。5月8日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为796.01点，较上周三下降2.0%。
超大型油轮（VLCC）：运输市场成交较少，波斯湾船多货少局面未有根本改善，运价持续下探，收益仅能支付成本。5月8日，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS38.38，较上周三下跌1.6%，CT1的4日平均运价为WS38.97，较上周下跌1.2%，4日平均的等价期租租金（TCE）维持8000美元/天。由于缺乏刺激因素，西非至东北亚航线运价维持前期水平。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS40.10，下跌2.7%，CT2的4日平均运价为WS40.43，下跌2.3%，4日平均等价期租租金（TCE）降至9000美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场总体成交减少，运价稳中有降。西非货盘平稳，13万吨级船至地中海运价降至WS50至WS55，至美湾运价在WS50至WS62。黑海至地中海航线冷清。利比亚内乱缓解，上月28日起，反政府力量控制的东部港口不可抗力逐个解除。利比亚原油出口2012年有120万桶/日，受内部政局动荡影响，2013年降至78.3万桶/日，今年3月份仅20万桶/日。停顿了10个月的利比亚祖韦提奈港（Zueitina）上周五出现第一船货。亚洲航线出现一批波斯湾至地中海的5月下旬货盘，成交运价为WS32.5。波斯湾至印度运价维持在WS60附近。一艘12.5万吨级船，沙特至印度，5月下旬货盘，成交运价为WS57。红海至中国5月下旬货盘成交运价保持WS65。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场交易萎缩，运价降中有升。随着局势转好，利比亚原油出口有望增加。但本周的跨地中海、黑海至地中海依然冷清，运价跌到WS80。一艘8万吨级船，杰伊汉至地中海，5月10日货盘，成交运价为WS82.5。欧洲其他短程航线运价低位盘整，波罗的海至欧陆10万吨级船运价在WS70上下波动。唯独加勒比海航线继续上升，至美湾7万吨级船运价从WS100涨到了WS117。中国进口货盘包括科兹米诺、新加坡和越南。一艘10万吨级船，科兹米诺至南方港口，5月10日货盘，成交包干运费为52万美元，另一艘8万吨级船，越南至湛江，5月13日货盘，成交运价为WS100。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场除欧洲至美国航线外，成交转冷，运价平稳。亚洲航线的石脑油运输中，LR2型船运价分散在WS81至WS90，LR1型船运价范围扩大在WS93至WS100，MR型船货盘很少。一艘5.5万吨级船，波斯湾至日本，5月17日货盘，成交运价为WS99.5。中国燃料油进口以及汽柴油出口货盘本周均未见报道。欧美航线运价出现反弹，欧洲至美国的汽油和其他成品油运输活跃，3.7万吨级船欧洲至美东的汽油运价从WS95涨到WS110以上，该航线一船5月10日货盘的成交运价为WS115。美国出口货盘较少，运价基本不变。
