中国外贸进口油轮运输市场周度报告 (2014.04.17)
乌克兰政府与其东部反对势力对峙，紧张局势不断升级，欧洲油价上涨。布伦特原油现货价格本周四报109.60美元/桶，比上周四上升1.7%。本周全球原油运输市场成交萎缩，运价降中有升。4月17日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为843.64点，下降2.9%。
超大型油轮（VLCC）：本周运输市场成交明显放缓，运价小幅回落。波斯湾东行5月中旬货盘尚未进入，又由于前两周成交放大，部分货盘提前导致本周货量收小。好在可用运力也一定程度减少，船货双方心态均较为谨慎，运价变动很小。4月17日，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS40.98，较上周四下降2.0%，CT1的5日平均运价为WS41.36，微升1.9%，等价期租租金（TCE）保持1.1万美元/天。西非航线成交稳定，运价小幅下降，西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS42.04，下跌4.2%，5日平均运价为WS42.72，微升0.5%，TCE降至1.2万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场5月上旬货盘成交积极，西非和黑海行情有涨有稳，波斯湾至亚洲航线运价下降。西非至地中海和美湾13万吨级船的运价升到WS70至WS75。一艘13.5万吨级船，西非至地中海，5月4日货盘，成交运价WS71。黑海至地中海行情仍停留在WS60之下。亚洲航线成交转冷，波斯湾至印度运价降到WS60以下，并有小船货盘进入。一艘13万吨级船沙特至印度航线成交运价为WS58。中国进口货盘成交转多，两艘13万吨级船，西非至中国，5月5日货盘，成交运价分别为WS65和WS78.5。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场交易减少，运价波动。跨地中海、黑海至地中海运价先高后低在WS95至WS108之间。两艘8万吨级船，杰伊汉至地中海，4月底货盘，成交运价均为WS107.5。其他欧美短程交易冷清，加勒比海至美湾7万吨级船运价小降到WS95至WS105。中国进口航线运价基本稳定，来源地有新加坡和香港。一艘8万吨级船，新加坡至中国，4月27日货盘，成交运价为WS90。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场成交总量受MR船型影响而略有减少，运价小幅下降。中国燃料油进口活跃，来源地包括新加坡、俄罗斯和马来西亚。一艘8万吨级船，新加坡至中国，4月21日货盘，成交运价为WS85。中国的汽油和其他成品油出口也有成交，主要是东南亚航线MR型船货盘。欧美航线上，受失业问题、人口的老龄化以及燃料效率提高等影响，美国能源净进口量不断萎缩，去年已达20年来最低。今年前2个月，在美东卸船的成品油有56艘次，2013年、2012年和2011年的同期分别为77、81和119艘次。本周3.7万吨级船欧洲至美湾4月中下旬货盘的成交运价约WS110。反向航线上，美国对欧洲和南美的成品油出口逐步增加。本周美国出口成品油（CPP）货盘比上周略有减少，3艘3.8万吨级船，美湾至欧洲，4月中旬货盘，成交运价均降至WS67.5。
