中国外贸进口油轮运输市场周度报告 (2014.02.27)
本周的国际油价高位运行，布伦特原油现货价格周四报108.72美元/桶，较上周四下降1.3%。国际原油运输市场成交恢复，运价继续下降。2月27日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为1083.70点，下降13.2%。
超大型油轮（VLCC）：本周运输市场成交恢复，运价下跌。波斯湾地区VLCC运输市场仍不稳定，为防止运价上涨过高，租家暂缓租船，至中韩日的货盘继续萎缩，航线运价大幅下跌。2月27日，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS54.55，较上周四下降10.8%，CT1的5日平均运价为WS56.09，较上周下跌11.5%，等价期租租金（TCE）约3万美元/天。西非航线部分运力闲置，运价出现补跌，成交量平稳。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)周四报WS51.19，下跌16.7%，CT2的5日平均运价为WS54.78，下跌11.5%，TCE平均3万美元/天。因日本将在4月份调高消费税，刺激日本进口货盘提前交易，未来成交量有望回升。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场运价继续上升，交易有所减少。发自西非货盘的行情继续上升，西非至地中海和美湾的运价WS60水平。一艘13万吨级船，西非至地中海，3月19日货盘，成交运价为WS65。黑海行情随之上行。14万吨级船，黑海至地中海，3月14日货盘，成交运价为WS65。亚洲航线运价平稳。一艘13万吨级船，波斯湾向东，3月10日货盘，成交运价为WS62。中国进口航线来源分散在红海、加勒比海和波斯湾等地，运价涨跌不一。一艘13万吨级船，红海3月20日货盘，成交运价为WS72.5。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场成交略有减少，运价继续底位徘徊。跨地中海、黑海运价在WS80水平的较高位置。一艘8万吨级船，杰伊汉至地中海，3月7日货盘，成交运价为WS87.5。北海、波罗的海短程运价则跌进WS90、WS80。加勒比海至美湾运价升到在WS110以上。亚洲行情平稳，一艘8万吨级船，波斯湾至印度，3月17日货盘，成交运价为WS90。本周中国进口货盘来自科兹米诺、澳大利亚和欧洲。一艘8万吨级船，澳大利亚至天津，3月5日货盘，成交运价为WS85。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场本周成交有所转热，运价总体小幅上升。亚洲石脑油运输中，波斯湾至日本7.5万吨级船运价升至WS82.5；印度西岸至日本5.5万吨级和3.5万吨级船运价都升到WS105附近。中国燃料油进口运价略有下降，一艘8万吨级船，新加坡至中国，3月3日货盘，成交运价为WS98。中国成品油出口运价稳定，一艘3.5万吨级船，大连至新加坡，2月24日货盘，包干运费为49.5万美元。欧洲至美湾3.7万吨级船汽油货盘运价反弹至WS130至WS140；美湾至欧陆3.8万吨级船运价升至WS105；美湾至加勒比海3.8万吨级船运价降至WS165。
成品油轮运输行情一年来表现强劲，主要经营MR型成品油轮运输的阿米哥航运公司（D’AMICO）在2013年转亏为盈。该公司目前船队中46%的运力是长期租约，其余投放即期市场。公司近期计划增加期租运力比重，将目前的运价水平锁定2年至5年。
