7月3日，上海国际航运研究中心发布2012年第二季度中国航运景气报告。报告显示，2012年第二季度，中国航运景气指数为94.54点，处于微弱不景气区间；中国航运信心指数为63.42点，处于较为不景气区间。航运企业经营状况恶化趋势有所放缓，但是中国航运行业总体状况恶化趋势略微加剧。
港口企业景气指数最优
2012年第二季度港口企业继续保持良好的发展态势，港口企业景气指数最高，并未延续前几季度的跌势降至景气分界线以下；船舶运输企业景气指数仍在景气线以下，但已连续二季度小幅攀升，处于相对不景气区间；第二季度航运服务企业景气指数终于止跌回升，处于相对不景气区间。
但是船舶运输企业步履维艰，复苏不及预期。根据第一季度船舶运输企业负责人对企业经营状况的预计，第二季度船舶运输景气指数将达100.76点，踩上景气分界线。但根据第二季度的中国航运景气调查显示，2012年第二季度船舶运输企业的景气指数仅为87.64点，虽然已经连续两个季度上涨，但是船舶运输企业经营状况不及预期，船舶运输企业经营状况依然继续恶化。其中，集装箱运输企业景气指数为119.40点，大涨至相对景气区间。而干散货运输企业景气指数却仅为74.21点，处于较为不景气区间。另外，干散货运输企业家信心指数也与集装箱运输企业家信心指数迥异，仅为2.14点，干散货运输企业经营人几乎集体一致看空市场，对行业总体运行状况异常悲观。
航运业形势严峻
报告显示，航运景气监测预警指数虽有好转，但形势依然非常严峻。2012年第二季度，受集装箱运输市场多次提价的带动，中国航运业总体状况略有改善，但面临的形势依然严峻。根据中国航运景气预警指数显示，2012年5月中国航运景气预警指数达到了86.86点，由偏冷区间迈入稳定区间。但是，发电量增速连续两个月处于稳定区间以下，此种情况在我国较为罕见，仅在亚洲金融危机与2008年全球金融危机爆发后出现过。港口吞吐量增速也已经连续多个月处于过冷区间。
报告预测：2012年第三季度中国航运企业经营状况将继续恶化。根据中国航运景气指数调查显示，2012年第三季度中国航运景气指数为93.52点，较第二季度下降1.02点，处于微弱不景气区间。仅有7%的航运企业家认为2012年第三季度中国航运业发展状况将良好，而约68%的航运企业认为行业发展前景不容乐观。2012年第三季度中国航运信心指数预计为60.06点，处于较为不景气区间。2012年第三季度中国航运企业发展状况将继续恶化。
船舶运输企业经营监测指标方面，由于2012年第三季度行业依然处于船舶交付高峰期，运力景气指数与劳动力需求景气指数均处于景气区间，企业运力与劳动力需求将继续增长。而营运成本受国际原油价格走低等因素的影响，或将出现2010年第二季度以来的首次下降。其余各项经营指标的景气指数依然处于景气分界线以下，超过一半的观察指标继续恶化。
根据2012年第二季度中国航运景气调查显示，75.97%的航运企业认为航运市场在2014年之后才会出现全面复苏。其中，干散货运输企业负责人对此更加悲观，约有87.88%认为市场在2014年之后才会出现全面复苏。
