中海发展认为，下半年国际油运市场预计仍将处于低迷，大幅上涨和大幅下跌的可能性均不大，沿海油运市场预计将整体保持稳定。因此，中海发展要积极落实“立足沿海、拓展远洋”战略，继续加强与各大货主的战略合作，进一步巩固和扩大企业在内外贸油运市场的份额。积极贯彻大货主合作战略，立足稳定货源与扩大市场，谋求发展方式转型；着力巩固与国内外大型石油公司的合作关系，把握内外贸市场机会，抓好VLCC等大船经营，稳定基础货源，培育远洋经营团队，提升综合竞争力。
长航油运则作出了2011年全年业绩将可能出现亏损或者与去年同期相比发生大幅度变动的警示。主要原因在于国际油运市场运价低迷、燃油成本大幅上升、资金压力进一步显现。长航油运表示，下半年将全力开拓经营，加大与国内外大客户的战略沟通力度，深化长期合作关系；继续加大在欧美市场开拓力度，努力提高海洋油的市场份额。同时，要严格控制成本，调整采购制度，扩大集中采购范围，积极推进定额管理；认真执行目标成本考核制度，精细化管理控制成本；依托“绿色油运”建设，加强节能技术、节能产品的使用，通过组织船舶走经济航线、降低主机转速等方法，降低船舶能耗。
招商轮船也在中报中预期下半年油运供求形势不容乐观，运费率或仍将在相对低位的水平运行。未来一段时间企业油轮船队可能还会继续面临困难的经营环境。招商轮船表示，下半年将继续积极审慎地应对市场挑战，依托期租船的稳定收益和COA的货源保障，加强市场营销，优化经营布局，努力把握市场机会，推进“精细化”管理，厉行节能降耗，采取综合措施，致力降本增效，努力实现相对较好的经营业绩。
而招商轮船拟定向增发的对象也被认为是进一步降低风险的举措。8月26日，招商轮船发布公告称，企业拟向中石化集团、中化股份以及中国人寿三家战略投资者定向增发以募集资金。中石化和中化集团都是中国最大的石油化工企业之一，定向增发前，两家企业分别为招商轮船的第二和第四大股东，如果增发成功，两家企业对招商轮船的合计持股比例将由11.61%上升至24.29%，将增强招商轮船的大客户粘稠度，将船东与货主之间的风险进一步绑定，有助于获得更为稳固的经营业绩。
中国VLCC船队渐成型
据克拉克森统计，截至6月1日，全球新船订单总计1.094亿载重吨，下半年还将交付4170万载重吨，占总运力的9%。其中，VLCC订单总计5290万载重吨，下半年将交付1930万载重吨，占VLCC总运力11%。今年底全球油轮船队（万吨以上）运力约4.9亿载重吨，年增长9%，其中，VLCC约1.86亿载重吨，增长超过13%。
总体而言，预期下半年油轮供求形势不容乐观，运费率或仍将在相对低位水平运行。未来一段时间，油轮船东可能还会继续面临困难的经营环境。但中长期而言，油运市场在全球经济复苏、石油需求增长，特别是船东行为重归理性、来自运力供应方面的压力逐步消化后，有望走出低迷，迎来下一轮景气，油运行业的投资回报有望向合理水平回归。
目前，全球范围来看，VLCC运力较实际需求确有过剩，但中国是最大的原油需求增量源头国，“国油国运”的政策就好比一堵无形的大坝，为中国油轮船东挡住了全球VLCC运力泛滥的洪水。依托中国市场庞大的石油需求，中国油轮船东对未来充满信心，打造VLCC船队的步伐从未停止过。
2010年，中国原油进口量中只有35%由国有油轮船东承运，若按中国原油进口年均8%增速测算，2015年“国油国运”的比例大约在40%，与政策导向中提出的80%以上的比例还有较大差距。这意味着，未来不排除还有更多的中国油轮船东订造更多VLCC。
长江证券分析认为，假设中国原油进口的年海运量为2.4亿吨，则约需要144艘28万载重吨的VLCC（以一年6个航次估算），考虑85%的“国油国运”比例则需要122艘VLCC，中国油轮船东现有运力加在手订单合计为91艘VLCC，需求仍有安全边际。
今明两年将是中海发展接受油轮新运力的高峰期，下半年要接收3艘油轮、22.8万载重吨；2012年接收12艘、72万载重吨；2013年接收2艘、64万载重吨。中海发展已签约的用于2011—2013年购买及建造油轮的资本性开支约51.648亿元。8月12日，中海发展发行39.5亿元A股可转换公司债券，用于支付包括2艘VLCC在内的已签订造船合同的部分船舶资金。
长航油运在未来两年中将重点打造VLCC船队，2011年将是其VLCC订单交付的集中期，共有5艘VLCC交付，占VLCC市场整体订单交付量的5%。2012年将有另外2艘VLCC交付，预计届时将形成16艘VLCC规模的船队。
由于最近三年VLCC新船造价处于下降通道，不少油轮船东选择在目前的时点扩充运力，可以保证2～3年后运力交付时，在同等级VLCC中具有更强的竞争力。目前的VLCC新船造价较2008年9月的高点要低37%，较近5年内交付的VLCC的盈亏平衡点都要更低、更具竞争力。
招商轮船拟向中石化集团、中化股份以及中国人寿三家战略投资者定向增发，募集资金28.93亿元，用于建造油轮。据称，招商轮船未来将陆续建造10艘VLCC，该项目总投资55.58亿元，拟投入募集资金28.93亿元，剩余资金将利用自筹资金解决。目前招商轮船有13艘VLCC，按计划2013年和2014年将分别达到19艘和23艘。同时，招商轮船还将灵活安排更多的造船或租船计划，2015年前或将VLCC扩张至30艘，从而打造一支中国最大的VLCC船队。
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