图：挪威海上商船武装保安员
在众多的国际海运团体要求国际海事组织（IMO）改革现有商船安全制度和放宽船东聘用私人武装保安的压力之下，IMO下属的海运安全委员会（MSC）上周在伦敦总部举行会议，制定一项私人合约武装保安人员（PCASP）的临时指引，以符合要求及资格批准船东有限度聘用武装保安在船上执勤任务，对抗索马里的海盗。
MSC批准最佳管理实践4（BMP4）主要内容，包括针对船旗国成员、船东、船舶管理操作者、船长、港口和海岸国家，以私人合约方式聘用武装保安人员在高危风险区内工作的指引。另外，由MSC和促进委员会（FAL）在港口及沿岸国家共同组成一个工作小组，收集在新指引之后的最新信息和调查问卷的通知。BMP4内容短期内将由IMO和航运业界在行业内发播。
另以伦敦为总部的InterManager最近发出一份声明，称该组织九成会员支持，在海盗活跃的亚丁湾红海海域，让船东和第三方管理者在安全航行前提下，有更大选择权，在通过水域航线的商船上，聘用商船武装保安护航。
该组织成员是由船舶管理人员组成，在声明中特别指出一点，IMO最近公布的BMP4，作为一项指导雇用武装保安与否，将决定权交由船旗国自己决定须否立法或应在租船合同有限制性设定协议。
较早前，国际航运商会（ICS），波罗的海航运理事会（BIMCO），国际独立油轮船东协会（INTERTANKO）和国际干散货船船东协会（INTERCARGO）曾经去信联合国秘书长潘基文，要求联合国在处理和制定海盗问题上，要提出更符合实际的新思维和新策略来应对，以打击印度洋上猖獗的海盗行为。
