原油运价底位盘整　成品油运价继续向上

　　布伦特原油现货价周四报126.34美元/桶，比上周上涨2%。受日本黄金周假期、西方复活节和英国皇室婚礼影响，本周的原油、成品油运输市场货盘减少、成交波动，原油轮各船型市场行情继续底部盘整。其中，VLCC运价跌至历史新低。成品油运输各航线运价保持小幅上升态势。其中，欧美航线运价已达到历史新高。周四，波罗的海交易所原油综合运价指数报829点，较上周四下降1.2%；成品油综合运价指数报892点，上升0.6%。

　　超大型油轮（VLCC）：

　　本周的VLCC船型运输市场交易冷清，各航线运价持续下探。为弥补利比亚局势动荡造成的石油短缺，中东地区加大了石油出口量，却仍然无法改变货量减少的局面。本周，波斯湾地区运力过剩的情况没有任何好转。未来四周的可用运力为91艘，而货盘仅79艘，运价继续下探，至日本26万吨级船运价跌至2008年4月以来的历史最低点，TCE跌破400美金/日，与每日将近10000美金的运营成本相去甚远，而该条航线一个月前的TCE还保持在平均12000美金/日。周四，波斯湾至日本26万吨级船运价报WS48.24（TCE为365美元/日），较上周四下降2.8%；波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS37.46，下降1.5%；西非至美湾26万吨级船运价报WS54.82，下降1.3%；西非至中国26万吨级船运价WS50，下降0.8%。

　　苏伊士型油轮（Suezmax）：

　　苏伊士型船运输市场本周成交量跌至个位数，成交5艘，成交量只有上周的四分之一，在各个船型中，受复活节假日影响最为严重。两条主要航线运价保持不跌，其构成的TCE在1.32万至1.75万美元/天之间。尽管近两周苏伊士型油轮持续保持上升状态，但是市场运力过剩的状况并不见任何好转，大多数人仍然保持谨慎观望的态度。周四，西非至美东13万吨级船运价报WS85.89（TCE为1.7万美元/日），上升1%；黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS96.73(TCE为1.87万美元/日)，上升3%。

　　阿芙拉型油轮（Aframax）：

　　阿芙拉型船运输市场本周成交略有下跌，市场运价小幅波动。跨地中海航线8万吨船运价连续下跌，TCE跌至2052美金/日，而一个星期之前，该条航线的平均运价保持在WS100左右，TCE为7000美金/日左右。尽管本周阿芙拉型油轮表现不佳，但市场仍被看好，预计五月初部分运价将会上扬。周四，跨地中海航线运价报WS93.23（TCE为2052美元/日），下降7%；北海至欧陆运价报WS116.25，上升2.2%；波罗的海至欧陆10万吨船运价报WS103.33，上升3%；加勒比海至美湾7万吨级船运价报WS113.96，下降4.6%；科威特至新加坡航线运价报WS121.05，下降2.7%。

　　成品油轮（Product）：

　　本周成品油轮运输市场各船型成交量均有所下降，运价却保持稳中有升态势。受西方假日影响，欧洲至美国的汽油货盘集中进入，刺激上涨中的运价升至2008年9月底以来的历史最高点。据希腊的船舶经纪人反映，该行本周有4艘MR型船成交，运价均高于WS242。一艘3.7万吨级船，西北欧至美东航行，5月2日货盘，成交运价为WS242.5。作为日本灾后重建的第一阶段，日本成品油的需求有所上升，又因部分炼油厂损毁，成品油更是依赖进口。海湾至日本7.5万吨船和5.5万吨船运价自3月以来保持稳步上涨的态势，预计今后几个月还将持续上涨。周四，鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS242.08（TCE为2.22万美元/日），上升5%；加勒比海至美东3.8万吨船运价报WS189，与上周持平；海湾至日本7.5万吨级船运价报WS132.08，上升0.2%；海湾至日本5.5万吨级船运价WS147.19（TCE为8605美元/日），与上周基本持平；新加坡至日本3万吨级船运价报WS158.21（TCE为2329美元/日），上升1.5%。

　　总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化情况如下：VLCC：底位盘整； Suezmax：小幅上升；Aframax：小幅波动；Product：稳中有升。

本文关键词：世界油轮