超大型油轮运价全线下跌 苏伊士型油轮运价小幅上涨
本周国际油价先抑后扬，周四，布伦特原油现货报价为每桶81.24美元，较上周下跌2.78%。EIA数据显示，截至10月15日结束的一周中，美国原油库存增加了70万桶。同期的汽油库存增加了120万桶，馏分油库存则是减少了220万桶。波罗的海交易所原油综合运价指数周四报737点，较上周上涨1.10%；成品油综合运价指数周四报632点，较上周上涨2.10%。
超大型油轮（VLCC）
本周，超大型油轮总体货盘成交量与上周持平，至中国和美国的货盘较上周有所减少，其中，至美国的货盘由上周9艘减至本周3艘；至印度的货盘较上周有所增加，该船型运价全线下跌，各航线周平均运价创新低。周四，海湾至日本26万吨级船运价报WS44.25, 较上周四下跌2.51%；西非至中国26万吨级船运价报WS50.32，较上周四下跌7.68%；海湾至美湾28万吨级船运价报WS30.96，较上周四下跌3.61%；西非至美湾26万吨级船运价报WS52.02，较上周四下跌10.66%；波斯湾至新加坡26万吨级船运价报WS44.53, 较上周四下跌2.54%。
据美国投资银行的最新预测，尽管亚洲地区对石油的需求比较强劲，但是西半球地区对石油的需求仍比较虚弱，船东寄希望于全球石油需求的上涨来推动运价回升恐怕要破灭。加之新造船成交量速度加快，运力过剩，海上储油的VLCC数量减少，尽管北半球冬季即将来临，但照目前的情况几乎不会有强劲反弹的可能性，该船型市场在未来几个月仍可能会维持目前低位运行的状况，因此部分船东考虑在租期满后将手中的部分超大型油轮出售。
苏伊士型油轮（Suezmax）
本周，苏伊士型油轮总体货盘成交量较上周小幅上涨，由上周21艘涨至本周26艘，总体运价较上周有所上涨。本周西非至美东航线运价先扬后抑，该航线运价从上周五WS81.92上涨至WS91.62后回落至WS86.35，周四，西非至美东13万吨级船运价报WS86.35，较上周四上涨5.41%；；黑海至地中海航线运价在上周五降至两周来的最低点WS91.88后开始一路上扬，周四，黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS98.25，较上周四上涨6.93%。据伦敦经纪人信息显示，在本月初，市场上货源较充足，该船型运力趋紧，船东也坚持不肯降低运价，该船型主要航线运价这两周情况比较乐观。但有部分经纪人认为这只是一种短暂的冲刺，未来的几周将会是承租人的市场，运价将会有所回落。
阿芙拉型油轮（Aframax）
本周，阿芙拉型油轮货盘成交量较上周有所上涨，涨幅近3成，各航线总体运价涨多跌少。周四，波罗的海至欧陆（TD18）航线运价报WS173.33，较上周四上涨14.92%；加勒比海至美东（TD10）航线运价报WS116.11，较上周四下跌6.49%。法国南部拉瓦拉港码头工人罢工已经持续25天，拉瓦拉港及附近的马赛港口挤满了待卸货船舶。罢工导致部分法国炼油厂关闭，对地中海地区原油的需求有所减少，使得跨地中海航线（TD11）运价小幅下降后进入稳定状态，周四，跨地中海航线（TD11）运价报WS115.50，较上周四上涨0.2%。
成品油轮（Product）
本周，成品油轮总体货盘成交量较上周多7艘，主要航线运价涨跌互现。周四，海湾至日本（TC1）航线7.5万吨级船运价报WS92.5，较上周四下跌7.27%；中东海湾至日本（TC5）航线5.5万吨级船运价报WS107.36，较上周四下跌2.8%；阿尔及利亚至欧盟地中海（TC6）航线3.0万吨级船运价报WS149.61，较上周四上涨11.51%；波罗的海至欧陆5.5万吨级船运价报WS191.79，较上周四上涨7.19%。尽管欧陆至西非航线市场成交量比较活跃，但由于该船型市场总体运力过剩，导致总体运价水平比较平稳，没有太大的涨幅。
总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化情况如下：VLCC：下跌； Suezmax：上涨；Aframax：涨多跌少；Product：涨跌互现。
