原油运输量增价降　成品油运价全面上升

　　高位盘整的布伦特原油现货价周四报115.70美元/桶，较上周四上涨1.5%。原油运输市场本周货盘略有增加，但VLCC和苏伊士型船运价继续下降，阿芙拉型船运价波动。成品油运输市场成交活跃，至美国航线MR型船货盘较多，运价上扬，并带动其他各航线和船型运价小幅上升。波罗的海交易所原油综合运价指数周四报974点，下降3.9%；成品油综合运价指数报831点，上升4.1%。

　　超大型油轮（VLCC）：

　　VLCC船型运输市场成交略增，但运价小幅下降，波斯湾东西两向构成的TCE从1.22万美元/天跌到9923美元/天。日本核电产量的下降导致天然气需求上升，LNG船欧洲至亚洲航线出现10万美元/天的运价，为2008年以来的高位。而原油航线行情并无明显改善。波斯湾地区未来一个月的可用运力为91艘，货盘仅31船。各航线运价继续下调。周四，波斯湾至日本26万吨级船运价报WS61.12（TCE为1.95万美元/日），较上周四下降3.3%；波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS42.50，基本持平。西非至美湾26万吨级船运价报WS73.11，下降4.2%；西非至中国26万吨级船运价WS62.63，下降5.0%。

　　近日的期租市场成交情况显示，二年期期租行情为3万美元/天，较当前即期市场行情高出1万美元/天。

　　苏伊士型油轮（Suezmax）：

　　本周的苏伊士型船运输市场成交减少，运价稳中有降。两条主要航线构成的TCE从4.18万美元/天下降到3.70万美元/天。西非出发航线运价稳定在WS110水平。黑海、地中海运价继续下降，本周落进WS130。周四，西非至美东13万吨级船运价报WS110.36（TCE为3.45万美元/日），与上周四持平；黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS120.92(TCE为3.95万美元/日)，下降9.5%。

　　阿芙拉型油轮（Aframax）：

　　阿芙拉型船运输市场本周成交增多，运价有升有降，平均TCE从2.57万美元/日降到1.49万美元/日。本周波罗的海10万吨级船的运价高烧消退。而跨地中海运价出人意料地底部反弹，周二摸高WS132.92（TCE为2.18万美元/日）。利比亚原油产量仍有40万桶/日，虽不能与正常时的160万桶/日相比，但与27万桶/日的国内消费相比，仍有余量。政府与反政府方面都希望出口原油来换取经费。动荡局势之下很少有船愿意前往装油，成交报道也寥寥无几。周四，跨地中海航线运价报WS114.58（TCE为1.6万美元/日），上升9.8%；北海至欧陆运价报WS101.67，下降6.2%；波罗的海至欧陆10万吨船运价报WS147.50（TCE为4.5万美元/日），下跌41%；加勒比海至美湾7万吨级船运价报WS108.96，基本持平；科威特至新加坡航线运价报WS121.50，上升4.8%。

　　成品油轮（Product）：

　　成品油轮运输市场成交转热，运价普遍上升。美国能源机构统计数字显示，美国汽油短缺530万桶，引发当地价格上涨，至美国的汽油货盘增加。一艘5万吨级船，加勒比海至美东的汽油货盘，成交运价为WS202.5（TCE为2.0万美元/日）。另外，日本地震导致其石化厂生产能力损失22%，欧洲至亚洲的石脑油货盘本月将减少78%。由于美国市场汽油价高出欧洲市场价格6%，欧洲多余的石脑油与汽油混合后销往美国，大西洋航线MR船需求增强。周四，鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS210.83（TCE为1.78万美元/日），上升12%；加勒比海至美东3.8万吨船运价报WS201.04，上升3.4%。海湾至日本7.5万吨级船运价报WS106.50（TCE为5669美元/日），上升1.7%；海湾至日本5.5万吨级船运价WS124.42，上升4.6%；新加坡至日本3万吨级船运价报WS130.14，上升2.9%，但TCE仍亏损942美元/日。

　　总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化情况如下：VLCC：小幅下降； Suezmax：稳中有降；Aframax：有升有降；Product：全面上升。

本文关键词：世界油轮