据伦敦11月2日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周三跌至六周新低，因大型海峡型船运市场的船运活动持续放缓打压整体市场人气。
波罗的海干散货运价指数周三录得连续第六日下滑，下跌53点，或2.77%，至1,859点，为9月21日以来最低。
巴克莱资本的铁矿石及船运贸易商Richard Lee称：“由于市场上缺少新的现货交易，所以船运活动放缓，这增强了负面人气。”
“国外货运代理市场掉期利率改善，这令部分市场人士认为进一步下跌或将受限。”
铁矿石运输占海岬型船运力的约三分之一，经纪商称铁矿石价格走势仍是干散货航运市场的关键因素。
现货铁矿石价格周三扩大涨幅，因中国钢厂增加铁矿石购买量，之前9月初以来铁矿石价格已下滑约30%。不过升势料短暂，因钢铁产量减少及铁矿石供应增加将限制铁矿石价格出现明显升幅。
Arctic Securities的分析师Erik Nikolai Stavseth称：“在进口铁矿石价格大幅下滑，及国内铁矿石仍处于高位水平之际，我们认为铁矿石价格下滑或将对海峡型船运市场有利，因中国钢厂将会在铁矿石价格下滑时进行采购。”
中国财政部副部长李勇周三称,中国经济继续向正确方向运行,但面临来自贸易保护主义和汇率波动的挑战。明年经济工作重点是保持经济快速平稳发展、结构转型以及通胀管理。
海岬型船收益率近期上涨，受澳洲和巴西向中国的煤碳和铁矿出口增加推动。日本的煤炭进口亦增加。
在今年8月，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数一度下滑至逾三个月低位，因此前曾连续18日走低。该指数维持震荡且仍较去年同期下滑逾25%。
波罗的海海岬型船运价指数周三下滑3.23%，海峡型船舶日均获利为24,145美元，为9月19日以来最低。该指数本月初曾一度度触及2010年11月以来的最高水准。
海岬型船舶通常的托运量为15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。
波罗的海巴拿马型船运价指数下跌1.2%。该型船舶日均获利为15,108美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。
经纪商称可利用的船只数量增加打压巴拿马型船运价。
船只供应增加将在今后数月打压干散货市场费率，经济的不确定性也增添市场下行压力。
