据伦敦10月28日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周四下滑，因本周初的升势失去动能，由于货运活动放缓。
波罗的海干散货运价指数周四下滑2.77%或77个点，至2,707点，结束连续四日涨势。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
经纪商称，大西洋海岬型船运市场活动周三已经较为迟滞，运费衍生品海岬型合约走低亦构成拖累。
一经纪商称：“海岬型船运市场的推力看起来已失去动能。”
波罗的海干散货运价指数今年波动相当大，和2009年情况相同，因为中国对铁矿石的需求起伏不定，该指数在5月达到今年高点逾4,200点。
Fearnleys公司的研究主管Sverre Svenning在提到整体干散货市场时称：“我认为指数将维持震荡，但正趋向下行。”
海峡型船运市场活动近几个月来波动亦较大。8月上升是受中国从澳洲和巴西进口铁矿石所带动。此前印度第二大矿石生产省Karnataka在7月时禁止从其10个港口出口。
波罗的海海岬型船运价指数（Baltic’s capesize index）下滑4.24%，海岬型船舶平均获利下滑至43,791美元。
“经过几日稳定的租船费之后，海岬型船运市场今日出现一些疲态，”Dahlman Rose & Co称，“然而其他市场则较为稳定。”
经纪商称，中国进一步的煤炭采购以及美国谷物出口季节亦有望为巴拿马型船运费提供支撑。巴拿马型船运费在近来数次下滑后于周五转为上涨。
波罗的海巴拿马型船运价指数(Baltic’s panamax index)上涨0.16%，该型船舶平均获利上涨34美元至19,855美元，涨幅不及本周初。超灵便型船运价指数（Baltic’s supramax index）下跌0.34%。
分析师表示，未来几个月船运费料将承压，因2011年和2012年将有大量新船下水，尽管有迹象显示部分船只建造已被取消并推迟。
