矿石谈判烽烟再起 市场行情先抑后扬

　　在刺骨的寒意中，我们送走了2008年，但历史罕见的全球金融危机仍在加速扩散和蔓延，并对实体经济的影响也愈演愈烈。2009年第一周国际干散货市场行情先抑后扬。周四，波罗的海干散货运价指数报收于821点，较2008年最后交易日12月24日上涨47点，涨幅为6.07％。三大船型市场升跌互见。

　　巴拿马型船市场

　　本周巴拿马型船市场震荡回升，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于532点，较去年最后交易日12月24日下跌26点，涨幅为4.66％。

　　由于近期部分欧洲港口恶劣天气导致港口压港而消耗了部分即期运力，同时圣诞和新年长假后市场参与者重返工作岗位，相对过去两周极其沉寂的市场行情来说，本周大西洋市场表现活跃，运费费率有所回升，需求也稍有反弹。本周大西洋往返航程日租金上涨至0.5万美元左右，单程航次日租金上涨至0.85万美元左右。本周太平洋市场却表现惨淡，市场行情跌入历史低谷。尽管近期中国煤炭价格开始反弹以及沿海主要港口煤炭库存量大幅下降，但是并没有刺激巴拿马型船太平洋市场需求的明显回升。典型的太平洋往返航程日租金几乎难以维持在0.3 万美元，返程航次日租金为0.2万美元左右，甚至更低。本周四巴拿马型船4条航次期租航线平均日租金为0.4235万美元，较去年最后交易日下跌5.38%。本周长期期租市场期租1年以上的成交量有所增加，日租金大部分维持在1.1万～1.3万美元之间。

　　海岬型船市场

　　本周海岬型船市场单边上行，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于1564点，较去年最后交易日12月24日上涨227点，涨幅为16.98％。

　　岁末年初铁矿石价格谈判正在紧张地进行中并传出谈判博弈天平开始倾向于中方的消息，同时即将到来的中国农历新年对市场的需求也有所刺激，在此利好因素的拉动下，大大提升了市场信心，周四BCI大涨112点。本周四，海岬型船4条航次期租航线平均日租金为1.1037万美元，较去年最后交易日上涨24.16％；巴西图巴朗和西澳丹皮尔至北仑港铁矿石运价为10.68美元/吨和6.14美元/吨，较去年最后交易日上涨 20.68%和 11.64%。本周长期期租市场表现甚为平静，唯一成交记录为本周初瑞士海运公司租用的“Cape Pioneer”号（2005年建造/17万载重吨）期租11～13个月的日租金仅为0.65万美元。在新年度铁矿石价格谈判展开的同时，中国政府已经开始整顿新年后的铁矿石贸易市场环境。中钢协新年前宣布铁矿石进口合同代理制将于2009年1月1日开始执行，严格控制有进口资质企业随意加价倒卖铁矿石，转卖给没有进口资质的企业只能通过收取代理费的方式。中钢协近期还宣布抵制铁矿石贸易采取指数化定价方式，对于违反规定的企业将取消其进口铁矿石资质。 这些措施对新年度铁矿石价格谈判以及新年后国际干散货海运市场的影响程度能有多大，我们拭目以待。

　　灵便型船市场

　　本周灵便型船市场低谷震荡，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于389点，较去年最后交易日12月24日下跌32点，跌幅为7.6％；灵便型船运价指数（BHSI）报收270点，较去年最后交易日下跌11点，跌幅为3.91％。