市场交易波澜不兴 综合指数再度下挫

　　在全球海运需求疲软和大多市场参与者欢度圣诞及新年节日的背景下，本周市场行情再度下滑。周三，波罗的海干散货运价指数报收于774点，较上周四下跌55点，跌幅为6.63％。三大船型市场升跌互见。

　　巴拿马型船市场

　　本周巴拿马型船市场前扬后抑，周三波罗的海巴拿马型船运价指数报收于558点，较上周四上涨15点，涨幅为2.76％。

　　在大西洋市场，圣诞节和即将到来的新年节日并没有刺激大西洋市场的上扬，本周报盘清淡，成交极少，市场几乎没有动力。本周美湾、巴西有少量的粮食货物成交记录，大西洋往返航线日租金水平维持在0.45万美元左右，单程航次日租金水平维持在0.8万美元左右。太平洋市场本周几乎没有什么变化，典型的太平洋往返航程日租金仍旧维持在0.3 万美元左右，甚至也有0.24万美金/天的成交，返程航次日租金为0.25万美元左右。相对本周海岬型船市场交易低迷的态势，巴拿马型船市场在租金上相对保持一定竞争优势，这主要是由于大票货物运输取得银行信用证较为困难，部分租家将一些海岬型船货物分解成两票并租用巴拿马型船承运，但是需求仍显低迷，运费仍不能维持其经营成本。近期丹麦干散货船经营商Atlas Shipping宣布破产，让不堪风雨的市场更显凄惨。本周长期期租市场不具名租家租用的“Ellivita”号 (1999年建造/7.55万载重吨)期租2年的日租金为1.35万美元/天，成为本周表现平静长期期租市场的一个亮点。在世界三大铁矿石生产巨头相继宣布减产或暂停部分厂矿的背景下，南非最大的铁矿石生产商昆巴公司和澳洲新兴矿企FMG近期都宣布其2009年的铁矿石生产量仍将会增加，同时世界第二大煤炭出口国印尼计划2009年增加煤炭出口量，这将对新年后巴拿马型船市场信心有一定提升效应。

　　海岬型船市场

　　本周海岬型船市场单边下行，周三波罗的海海岬型船运价指数报收于1337点，较上周四下跌139点，跌幅为9.42％。

　　本周海岬型船市场并没有因为前两周的回升而转暖，相反在金融危机开始对实体经济的影响愈演愈烈的背景下，市场再度缓慢下探。本周市场交易成交冷淡，大多数12月份出现的货盘已经在本周之前已签订。本周南非、印尼、北美成交有少量到欧洲的煤炭货物，铁矿石货盘成交极少。本周三，海岬型船4条航次期租航线平均日租金为0.8889万美元，较上周四下降12.83％；巴西图巴朗和西澳丹皮尔至北仑港铁矿石运价为8.85美元/吨和5.50美元/吨，较上周四下跌 11.23%和 6.14%。本周长期期租市场甚为平静，未见成交记录出现。不过中国4万亿拉动内需计划已经初现功效，一些依靠现货市场供应原料生产营运的中小型钢厂开始签订新的进货订单，沿海19 个主要港口的铁矿石库存量已低于6000万吨，部分钢材价格在经过数月下跌后已经触底，这些利好消息将有利于新年后的中国铁矿石贸易发展。

　　灵便型船市场

　　本周灵便型船市场低谷震荡，周三波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于421点，较上周四下跌43点，跌幅为9.27％；灵便型船运价指数（BHSI）报收281点，较上周四下跌16点，跌幅为5.39％。

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