矿石需求再度疲软 市场行情前扬后抑

　　在中国铁矿石再度放缓的背景下，本周市场行情前扬后抑。周四，波罗的海干散货运价指数报收于829点，较上周上涨118点，涨幅为16.60％。三大船型市场升跌互见。

　　巴拿马型船市场

　　本周巴拿马型船市场低谷反弹，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于543点，较上周上涨101点，涨幅为22.85 ％。

　　本周大西洋市场略显活跃。大西洋往返航程日租金水平在0.35万美元左右，单程航次日租金水平为0.65万美元左右，较上周稍有回升，但是目前的租金水平仍不足以平衡船舶的营运成本，船东继续选择将大量运力闲置或者拆解部分老龄船。太平洋市场本周也略有回升。本周初印度出现一些到中国的铁矿石货盘，中国到韩国和台湾也有部分煤炭货源，北太平洋也出现了新的粮食货盘。但是租金与上周相比没有太大的变化，典型的太平洋往返航程日租金在0.3 万美元左右，返程航次日租金为0.2万美元左右，仍低于目前太平洋市场巴拿马型船舶0.52万美元/天的营运成本。在上周海岬型船市场转暖和FFA 市场回升的带动下，本周长期期租市场对1年期租船成交量也有所增加。本周四巴拿马型船4条航次期租航线平均日租金下跌至0.4355万美元，较上周上涨30.58%。尽管BPI已经持续上涨一周，但这主要是由于海岬型船市场反弹的拉动和本周初市场上出现了部分需要在新年期间承运的新鲜货盘。本周FFA市场再度下挫，让大多数处于观望心态的市场参与者更为谨慎，并对未来的预计也更为悲观。

　　海岬型船市场

　　本周海岬型船市场前扬后抑，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于1476点，较上周上涨334点，涨幅为29.25％。

　　在中国铁矿石需求周末再度放缓的背景下，海岬型船市场在短暂的一波大幅反弹后周四开始再度下跌。本周在巴西、澳大利亚、印度都有新鲜货盘，其中澳大利亚的成交较为突出。世界三大铁矿石生产商巴西淡水河谷、澳大利亚必和必拓、力拓本周也都签订了一些铁矿石运输合约。现在海岬型船的期租日租金已经能够维持船舶的营运成本，但大多数从业人士认为未来市场继续回升的空间不大，短期的上涨并不能表明这就是市场真正回暖的迹象。本周四，海岬型船4条航次期租航线平均日租金为1.0197万美元，较上周上升69.13％；巴西图巴朗和西澳丹皮尔至北仑港铁矿石运价为9.97美元/吨和5.86美元/吨，较上周上涨 26.68%和 19.11%。长期期租市场本周也有成交记录，Cargill公司本周一租用的“ Iron King”号 (1996年建造/16.1载重吨)期租1年的日租金为1.75万美元/天。现在依然有大量的海岬型船停运，部分船东的经营危机也没有根本解除。目前的焦点问题应该是明年的铁矿石价格走向，通常铁矿石价格上涨意味着需求量的增加以及海运市场的繁忙。因此，市场行情何时能够复苏也许要等到明年第一季度的铁矿石价格谈判结束后才能有所定论。

　　灵便型船市场

　　本周灵便型船市场低谷震荡，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于464点，较上周下跌34点，跌幅为6.83％；灵便型船运价指数（BHSI）报收297点，较上周下跌5点，跌幅为1.66％。　　

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