上个交易周，海岬型船即期运价终于迎来了久盼的触底反弹，波罗的海海岬型船指数（BCI）连续3天上涨。受此利好拉动，干散货FFA价格也水涨船高。

　　尽管市场上运力充裕，但据经纪人介绍，由于对船东与船舶经营商的信誉尚存忧虑，租家在挑选交易对象时仍然非常谨慎、挑剔。与此同时，部分船东与船舶经营商也拒绝将船以低于经营成本的价格租出。因此，市场上实际可供出租的运力并不多，即期运价由此走高，进而大大提振了交易商对09年远期合同的信心。

　　上周三（12.3），海岬型船09年第1季度远期合同价处在6,750美元/天的低位，至周五，已攀高至8,500美元水平。海岬型船09年度远期合同价也走出了相似的上升曲线。在周中跌至12,000美元/天的历史低位后，于周五上冲至14,250美元/天。对此，一伦敦的衍生品经纪人表示周中的价格已是谷底不可能持续很久。

　　与海岬型船远期合同类似，巴拿马型船远期合同价也于上周吹响了反攻的号角。09年第1季度远期合同价在跌至7,250美元/天的底部后，于周五拉升到了8,750美元/天。09年度远期合同价也在上涨了10%后，于周五报收于11,000美元/天。

　　不过，干散货市场的不景气还是严重影响到了FFA市场的成交量。与去年同期相比，11月干散货FFA的成交量跌去了将近60%，可谓跌幅惊人。11月，共计录得76,153手成交，约合7600万吨货量。而07年同期，成交的货量达到了1.87亿吨。（1手代表1个期租天或1000 吨货量）成交量的下降既反映了投机商的离场也反映了交易商对场外交易的担心。“相比过去，大家的主动性低了不少。现在大家更多考虑的是现金流。”一衍生品经纪人称。

　　此外，有报道称中钢协已要求国外矿商将09年铁矿石长期合同的执行时间从4月1日提前到1月1日，这同样起到了提振市场的效果。钢厂与矿商若能早日就铁矿石价格达成一致，新年里或许将有更多的矿石从巴西、澳洲运往中国。

　　另悉，第3季度，经伦敦经纪行SSY的全球煤炭电子交易平台进行的交易达到了8,293手，约合830万吨货量，较去年同期增长了145%。第4季度的交易量甚至更甚第3季度。SSY 期货（SSY Futures）负责人理查森（Mark Richardson）认为“以目前的市场行情，取得这样的成果实属不易。”

　　（刘圣琦）

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