在“欧洲门户”鹿特丹，刚过去的这个周末格外热闹，蒙蒙细雨中，1400多位全球海运和港口业界的头面人物聚集在这里，见证世界最先进、规模最大的自动化码头———Euromax码头正式开港。“它一年能够完成230万标准箱装卸，可员工只需50人，”码头管理方ECT公司总裁杨·韦斯特胡德表示，码头起重设备都采用了上海振华港机的产品，这是实现高效率的重要保证。

　　真的很神奇。在码头旁，高高的岸桥将集装箱从船甲板吊装到平板车上之后，一切似乎进入无人之境：先是自动行走车“闲庭信步”，将集装箱运到堆场；堆场前无人操作的轨道吊如同一只只机械手，将集装箱吊装到指定位置；这之后，大量箱子将被自动吊装到铁轨上，通过火车运往德国以及欧洲其他地方，整个过程井然有序。来自振华港机的16台岸桥、58台轨道吊和2台铁路吊车，成为整个码头上的主角，76台“港口巨人”如同搭积木一样，将每一个集装箱快速自如地移动到指定位置，声音还很轻。

　　“这是全球自动化码头第一次全部使用振华港机的设备，与普通码头相比，操作人员减少70%。”振华港机总经理管彤贤兴奋地告诉记者，目前，全球自动化码头屈指可数，而Euromax码头无论在效率、环保和适应性等方面，都超过了目前在汉堡和迪拜的自动化码头，它能够适应全球所有型号集装箱船的装卸任务，包括尚未露面的巨型15000箱集装箱船。

　　研制自动化的“港口巨人”，让振华港机费了不少心血。在过去5年中，他们根据Euromax的规划，充分提升产品自动化功能，在位置自动检测、安全冗余性、信息化对接等方面，加大研发力度，从而对原本成熟的轨道吊等产品实现全新革命，能采用电脑控制进行无人操作，也赢得Euromax码头方充分信任，订单从1亿多美元追加到近3亿美元。

　　开港仪式上，鹿特丹以别具一格的方式来庆祝全新码头的启用，他们在集装箱堆场搭建起绚丽的舞台，伴随着激情四射的踢踏舞表演和中国焰火，轨道吊将一个集装箱自动放置在无人驾驶的平板车上，在嘉宾欢呼声中完成了象征性的“第一吊”。鹿特丹市长埃沃·奥普斯特尔的欢喜溢于言表：Euromax的开港，象征着鹿特丹开启又一扇未来之门，更有竞争力、更加环保和高效。

　　今年以来，尽管人民币升值、钢材价格高涨，大幅挤压了振华港机的利润率，但凭借不断创新的产品和成熟的品牌效应，振华港机签订的订单有望突破45亿美元，比去年提高25%以上，完成产值有望突破250亿元人民币，同比增长20%以上，上半年公司净利润也实现了同比增长近4个百分点。

　　管彤贤表示，在长兴岛基地，公司已建立了更为先进的自动化码头示范区，它的革新在于以钢筋构筑的低架桥水平分配机构，快速分配集装箱。这一技术应用开来，效率将更加提高，码头操作再次焕然一新。