图：熔盛重工建成30万吨船坞，是抢接大订单的最大本钱 

　　江苏民营造船企业──南通如皋的熔盛重工集团本月三日在上海与全球最大铁矿石供货商──巴西淡水河谷集团（VCRD）签订了一宗巨额造船合同，造价近110亿元人民币（16亿美元），共12艘40万载重吨的超大型矿石船（VLOC），平均每艘船造价9.16亿元人民币（约1.33亿美元），创下全球单一最大造船订单与金额的纪录，亦是迄今为止中国的第一大金额大型船舶订单，价格接近国际水平。挪威船级社担任合约的船检方。 

　　首艘船2011年交付 

　　据淡水河谷在一份声明中透露，该批船的首艘将于2011年交付，整个合同将在2012年履行完成，这批矿石船将被用于巴西至亚洲主要钢铁生产地区的矿石航线。通过该宗交易，宣告淡水河谷不仅是矿石供货商，亦参与矿石供应链下游赚钱的散货运输项目，旨在拓展增长最快市场的物流系统。 

　　该集团行政总裁阿格尼利曾经披露，船队发展计划是集团下一个战略目标，计划建一支20艘VLOC组成的运输船队，他认为由巴西到亚洲的矿石运价已经到每吨108美元，而淡水河谷完全有能力经营运费高企的运输项目，与其由其它人赚，不如自己来赚这笔可观的收入。 

　　该集团已经透过日本的银行融资100亿美元、为造船做好准备，较早前，该集团与香港环球船务代理（BW）签订一项为期25年运输合同，为此BW在渤海重工订造6艘VLOC船，其中4艘配载38万载重吨。 

　　熔盛重工总裁陈强表示：在今后几年，熔盛每年交船总量将达到60艘以上。由于各方对当下全球铁矿石运输成本急剧上升不无担忧，继而对此次双方签署大规模订单表示困惑。他还表示：“铁矿石运价的影响是短期行为，此批船只要到2012年才投入运营，瞄准的是长远的行情，因此，对我们不会造成大的影响。” 

　　持订单金额93亿美元 

　　巴西淡水河谷分管物流的执行董事Eduardo Bartolomeo表示：“作为船东，在签订此次船只订单前，亦考虑过巴西和韩国的船厂，但权衡再三，最终依旧选择中国的熔盛重工，原因之一就是坚信未来5年世界船市主要的增长将出现在亚洲，主要就在中国。”

　　熔盛重工目前手持订单金额在93亿美元，落实造船订单是79艘，1800万载重吨。有合作意向船舶是20艘。目前，挪威前线航运与金海洋航运公司国际著名的航商，都在该公司订造船舶。 

　　民营企业的熔盛重工，在开工建厂至今不足3年的时间里，目前已与20多家船东签订了造船合同，且已成功进入散货船、油船、集装箱船、海洋工程四个领域，其中苏伊士型原油轮承接量全球第一，占全球总份额的27%。 

　　拟上市集资20亿美元 

　　按照合约为巴西淡水河谷（CVRD）制造船舶的江苏熔盛重工集团表示，计划今年在境外首次公开发行股票筹集多达20亿美元。 

　　集团董事长陈强昨天在接受彭博电话采访时表示，他们已经做好必要的准备，只要市场情况合适就会实施，首发是公司的长期计划，不过没有透露具体的上市地点。 

　　熔盛重工的首发保荐人是高盛集团。陈强还表示，公司计划在3年内将造船能力提升超过4倍，至800万载重吨。 

　　陈强表示，高盛等一些投资者去年购得熔盛重工2.5亿美元的少数股权。他说，公司的产品包括40万载重吨的散货船以及10万载重吨、用于运输铁矿石的海岬型船。 

　　据报道，熔盛重工进行境外首次公开发行股票，其中一个选择地点是香港。早在几年前，高盛已对熔盛重工前景看好，通过与D. E. Shaw私人基金和其它中国私人基金，以2.5亿美元入股该公司。