韩国造船全行业今年头两个月共新接订单价值147亿美元，排全球首位的现代重工今年初接单十分凌厉，创下了近6年来最繁忙的开始。订单多为向中国运送原材料的货轮及班轮公司的集装箱船舶。 

　　由于经济增长一定程度刺激需求上涨，各船公司今年的造船开支较去年相比多了47%。现代重工上个月公布了今年设定新船订单额目标，要比去年同期增加9.7%，达294亿美元，特别要争取高价值的VLCC油轮。 

　　蔚山船厂接单增8倍 

　　韩国蔚山船厂成功应对美国次按危机，年初头两个月的合同总额达70亿美元，与去年同期相比，增幅逾8倍。据彭博社分析员透露，次按危机曾一度引起业内恐慌，他们担心航商将被迫削减购船订单，令重工业受创，并预计08年度利润增长仅为35%，现代重工每股盈利31.27美元。从目前订单来看，情况还是较乐观。 

　　截至3月19日止，韩国主要造船厂接到的订单已达到146亿美元。第一季度的业绩亦超平均水平。现代重工于2月11日接获一张8艘货柜船订单，每艘船配载逾万箱。这宗订单价值为13.6亿美元，是公司迄今为止同型船中最大的合同。 

　　现代接8艘柜船订单 

　　首尔NH-CA财产管理公司管理者朴长顺为一家市值约4.04亿美元的造船厂管理资产，包括现代重工的股票。他表示，“韩国的造船厂有着强大的市场竞争力，其它国家的竞争对手不可能轻易将它们打败。”并称会继续增持该船厂的股票。 

　　另据伦敦克拉克森咨询机构的信息，今年头两个月，全球的船公司订造船共270艘船，价值147亿美元（每艘船约5440万美元）。而去年同期的订单额为152亿美元，412艘船，平均造价为每艘船3690万美元。 

　　对高生产量且提高工作效率，现代重工增加了两个干船坞，用来交付总量相当于过去三个月的成品船。三星重工、大宇造船和海洋工程公司，也相应扩大各自生产量。 

　　另外，钢铁价格上涨一定程度缓冲了愈来愈高的原材料成本带来的影响。韩国供应三分之一造船厂钢板的东国钢铁公司，2月将钢板价格提高了13%，每立方吨82万韩元。