国内的船用钢材市场从总体看将持续平稳趋好，在一段时间可能出现价格的小幅波动，但不会大幅下跌，而是保持高位运行的局面。 

　　综合媒体3月19日报道，自春节以来，国内船板市场欣欣向荣，春光明媚，贸易商对2008年的船板市场信心倍增，似乎都看好后市行情。 

　　业内人士表示说，最近船板市场价格相当坚挺，仍处于上升通道，目前的上涨幅度已经达到250至300元/吨，后期行情还将继续攀升。 

　　据业内人士介绍，进入3月份后，船板价格稳健上扬，目前宝钢产的8毫米船板(CCSB)报价6,800元/吨，10毫米报价6,500元/吨，12毫米至20毫米报价6,450元/吨。比前期上涨250元/吨以上。12毫米至20毫米(CCSA)船板成交价格6,500元/吨左右，上涨300元/吨。 

　　谈到船板市场的交易情况，业内人士说，最近销售还不错，他们公司已经销出去4,000多吨，每天能销出去500至600吨，实际成交价格大都在6,250至6,300元/吨，依然维持在在高位区间，现在市场上的船板资源不多，在一般情况下，一些大渠道中型造船厂是直接从钢厂订货，而在流通市场采购的船板，都是一些愿意为船厂垫资金的贸易商，或者是一些规模不是很大的造船或修船厂家，采购的数量不大，大都在流通市场上购买。 

　　对于后期入船板市场走势，这里的一些钢贸公司老总和经营者表示看好。业内人士认为2008年国内的船用钢材市场从总体看将持续平稳趋好，在一段时间可能出现价格的小幅波动，但不会大幅下跌，而是保持高位运行的局面。其主要依据： 

　　一是船用钢材需求强劲，支撑市场价格高位运行。近年来国内造船业持续快速发展，船厂产销两旺，2007年，国内造船业承接新船订单超亿吨，占世界市场份额42.5%，成为世界造船史上第一个年接订单量超亿吨的造船大国。2007年国内造船业产量占世界总产量的17%。2007年中国船舶工业散货船成交量为8,150万载重吨，占世界市场份额的55.8%，已跃居世界第一。全年船舶出口1,490万载重吨，比2006年增长25.6%，船舶产品出口金额122.40亿美元，比2006年增长51.1%。2008年，造船业生产销售势头依然看好，大量新船订单需要交付，船用钢材需求持续旺盛，预测2008年国内造船、修船、船舶分段及海洋工程等，钢材消耗量约950至1,000万吨；由于船舶大型化、专业化使得对低合金高强度钢船板的需求大幅增加，而大型化必将引发船板使用规格大型化的趋势。对大规格的球扁钢、大型不等边不等厚角钢的需求将加大，对无缝管的壁厚均匀性和圆度准确性的要求都将提高。不锈钢液舱的化学品船制造量增加，也使得不锈钢用量大幅增加。 

　　二是船用钢材生产成本上升，钢厂出厂价格上调。铁矿石价格上涨之后，生铁、废钢、铁合金等钢铁原料价格不断上涨，使钢材生产成本不仅没有下降，而且继续高走，促使钢厂上调出厂价格。2月25日，上海宝钢集团宣布调整二季度钢品价格，其中，船板(卷)4月份价格在3月份基础上再上调500元/吨。其它钢厂的船板和船用钢材价格也都相继上涨，上涨幅度都在300至500元/吨，从而支撑市场价格的稳健而上。 

　　三是国际市场船板价格上涨，对国内市场起到利好效应。由于全球的铁矿石等钢铁原料价格的上涨，焦煤价格也将大涨，与2006年相比将涨价60%，因原材料涨价造成钢铁生产成本提高，与2006年相比，每生产一吨钢材成本就增加60欧元。原材料涨价因素对全球钢铁业构成的影响不小，使钢铁生产厂家大幅调高产品销售价格。德国最大的钢铁生产商蒂森克虏伯公司宣布多种钢材产品每吨将提价最多至100欧元；国际中厚板进口市场也一直保持上涨趋势。最近乌克兰船板出口到新加坡的成交价格为885至895美元/吨(CFR)，中国船板出口到印尼的成交价格为925至935美元/吨(CFR)，这有利国内船用钢材市场的趋好。 

　　四是全球船市火爆，带动世界船舶行业产能发展。近年来，全球的海运市场十分火爆，海运价格居高不下，对一些国家的造船业发展注入强大的动力，如在2006年，韩国造船工业完工量就已占全球市场的34%以上，目前已接近40%，韩国等造船企业签订了总额近37亿美元订单，预示着2008年全球船舶市场开始启动。国外专家预测，全球航运业的兴旺期至少可维持到2009年底，由此带动船用钢材的需求。 

　　业内人士认为，上述这些因素来看，2008年国内船用钢材市场将持续看好，价格高位运行的态势不可能改变。