全球最大船舶融资银行HSH Nordbank日前发布的一项研究报告称1,999 teu以下的小型集装箱船面对的经营成本增长压力要大大超过大、中型集装箱船。

　　其中一个可能的原因是经营商已经最大程度地降低了小型集装箱船的成本，而大、中型船则还有许多可以节省的地方。

　　研究项目负责人Jörn Brossmann表示不同船型间的成本增长项存在很大区别。

　　07年德国船东的集装箱船的经营成本较06年上涨了6%。06年相对05年则上涨了16%。

　　Brossmann：“船舶管理人目前正努力减少自身的成本和费用。”举例来说，管理成本是所有调查项目中唯一降低的一项，下降了约9%“这说明船舶管理人为应对不断上升的成本已竭尽所能。”他说。

　　研究还发现船员成本是最大的单独成本项，占到总成本的33%-36%。该成本项较06年平均上涨了4%。小型船对此的体会尤深。相对大型船，小型船的船员成本在总成本中所占的比例更大，因此近几年来受到的影响也大。

　　另一个近年来上升较快的成本项是船舶的维护成本，06年到07年上涨了约21%，而且有可能在不久后就超越船员成本成为最大的单独成本项。

　　另外，保险费用也上涨了4%。船龄与保险费用的高低有直接的联系，船龄9-10年的船的保险费用要比船龄1-2年的船高出40%-50%。

　　另外，Brossmann称：“总的来说，成本上涨、收入减少令一些单船公司的收益降低。”研究报告中首次出现的微观经济损益表（micro-economic income statement）对此进行了清晰的阐述。尤其是2,999 teu以下的船，收益下降非常明显。举例来说，07年1,300 -1,999 teu的船的收益比06年降低了30%。

　　HSH Nordbank从06年秋天起发布了第一份类似研究报告并在之后定期发布，旨在提供一个基准的成本方便船东与船舶管理人进行成本比较，进而实现成本的优化。 

　　最新一期的研究报告共调查了301家德国的集装箱单船公司。

　　安永会计师事务所协助了本期报告的制作。总部位于汉堡的Fondsbörse Deutschland也首次参与了这项研究。

　　（刘圣琦）

点击下一页进入全球海运费查询系统