面对今年来全球金融风暴引发的世界经济增长放缓、我国外贸出口走低以及矿石、煤炭等大宗货类需求下降等不利影响，我国北方最大港口天津港以寻求转型升级积极应对，截至13日货物和集装箱吞吐量已分别完成了3.1亿吨和723万标准箱，双双超过去年全年水平，预计今年将分别完成3.5亿吨和850万标准箱。 

　　天津港作为我国北方重要的对外贸易口岸和华北、西北地区最主要的出海口，在广辟国际航线的同时，在国内广建"无水港"，相继在宁夏惠农、山东德州、山西侯马、北京平谷建立了4个内陆"无水港"，到今年底这一数量将达到10个，初步建立起覆盖内陆地区的物流网络，使天津港成为腹地用户开展对外贸易的首选港。 

　　天津港还大力发展国际路桥运输。今年6月份成功开通了满洲里国际集装箱班列，使天津港成为全国唯一拥有三条亚欧大陆桥通道的港口，天津港亚欧大陆桥成为国内开行最早、运量最大、运距最短、路径最多的亚欧大陆桥运输线路，前十个月已完成大陆桥运量9.3万标准箱，全年将突破10万标准箱。 

　　同时，天津港还加快大型化、专业化泊位的建设。目前，30万吨原油码头已建成并投入试运营，将新增2000万吨原油吞吐能力，使天津港成为环渤海各港中距离华北地区主要石化企业最近、接卸原油能力最强的油品运输、中转和储存基地。年设计通过能力50万辆汽车的天津港环球国际滚装码头已完工，使天津港汽车年通过能力达到了60万辆，成为我国北方最大的滚装汽车接卸港。 

　　除了做大传统装卸业，天津港还积极拓展港口功能，加快南疆散货物流中心建设，拓展北疆集装箱物流中心功能，大力发展国际物流业、港口地产业和综合配套服务业。充分发挥东疆保税港区的政策优势，重点发展国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工等业务。目前，6个10万吨级集装箱码头已投产，25万平方米保税物流加工仓库陆续投入运营，新加坡港务集团、香港招商局集团等多家国内外知名企业相继落户，船舶产业基金、船籍特别登记制度、汽车落地保税项目等一系列政策措施正在先行先试，东疆保税港区正在向中国第一个自由贸易港区努力迈进。 

　　天津港集团有关负责人说，虽然全球金融风暴对世界实体经济的影响将进一步显现，但随着国家实施积极财政政策、增加投资、扩大内需等措施，我国经济长期向好的趋势不会改变，天津港将抓住有利时机，努力实现港口的升级发展，到2010年港口吞吐量要达到4亿吨，集装箱突破1000万标准箱，跨入世界一流大港行列。（完）

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