图：“后班轮时代”这种提法，在欧洲航商与货主业界是很有市场的题目 

　　在欧洲付货人委员会（ESC）早前在奥斯陆主办一个维护货主权益的论坛上，欧洲货主首次提出“后班轮时代”该怎么办的问题。与会者一致认为随着欧洲班轮公会时代的结束，货主应该重新认识事物透明度的必要性和如何审视托运时代转变来临的新形势。 

　　有“创造性思维”出现 

　　欧洲付货人委员会举办了一个饶有意义的论坛，大会口号标榜“一次会议结束一个公会”“A Conference to end conference”。面对这个具有划时代意义的日子到来时，主席范登布鲁在开幕致词中如此表达了他们的心情：“他们将不会错过历史一刻。”而总干事尼可拉特亦表示，“至少在贸易圈子和欧洲范围，我们亲眼见到这个组织正式解散。”但她提醒会员，“这不仅是因为结束了班轮组织这种型式，还恰逢全球发生金融危机，是大家数十年内从未遇到过的。” 

　　美国家用电器Electrolux公司全球货运和物流服务副总裁杰臣在会上表示，如果人们意识到货主和承运人决不可能成为“伙伴”，那么“改变现在开始发生”。他进一步解释，预期一些“创造性思维”和“那一群人之间的整合，可以给予他们公司托运方面的转变”。 

　　欧盟委员会曾提出新建议，班轮运输联营进一步改革欧洲班轮运输的议题提出讨论。尼可拉特认为，她理解班轮运输业关注问题的所在，当他们说他们担忧新市场门坎太高，限制集团和集团之间的协议，可能威胁到一些现有和未来的舱位置换、船舶共享和类似的协议，付货人喜欢这种联营体的灵活性和广泛的服务内容，但必须有一个贸易之间的良性竞争。 

　　欧盟委员会这个方案并没有取缔联营体，只是关注联营体的规模和范围，以防止不公平地扭曲市场。 

　　不希望班轮降低竞争 

　　她还说，欧洲货主不希望看到班轮运输市场降低竞争。而Eletrolux公司全球货运与物流部副总裁杰臣表示，该公司没有从班轮公司寻找任何进一步增加服务，但想见到现时使用中的班轮公司，可与货主之间有更多的整合而不是替代它们的服务。 

　　ESC主席范登布鲁在总结时进一步解释，在“后班轮时代”，高透明度可以加强货主对长远成本做到心中有数，明白如何定出前进的动力和工作深度；高透明度产生过程与确定程序、措施，需要重新界定和定出新措施，那些是可以改进的，那些是可以删除的，那些是可以引进的；提高透明度有助货主和了解承运人，删除不必要的开支，提高效率和优化生产力。“我们必须鼓励收费要提高透明度，让人知道他们支付是否物有所值，并重建双方间的关系，让大家了解付钱一方和服务一方所得。”

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