距离4月25日的暂停上市“大限”仅剩两个月，*ST凤凰的重整方案终于获得债权人表决通过。
不久之前，*ST凤凰对外公布，其于去年提出的公司重整草案进行第二轮表决，以66.85%的通过率通过。而按照程序，下一步，重整管理人将向法院申请裁定*ST凤凰的重整计划。
一位参与重整的知情人士对本报透露，与去年年底公布的重整草案对比，新方案完全没有变化，“无论是清偿比例还是相关内容，都沿用原方案的内容，管理人更多的是通过方案之外的方法说服债权人。 这意味着，长航凤凰被暂停上市的命运被扭转”。
不仅如此，*ST凤凰已着手修改公司章程，并对管理层再度大换血，而此举可在债务清理完毕后，为引入战略投资者或资产注入，重新盘活企业做准备。
值得注意的是，长航凤凰在集团的地位已悄然发生了变化。此前一直处于整而不合的中外运长航集团，对长航系旗下的两上市公司长航油运和长航凤凰的处理方式一直比较胶着，当时长航凤凰内部获得的集团指令，均是想办法自救。一位公司内部人士指出，当时中外运长航集团传递的信息均是“弃凤凰、保长油”，集团无力支持，“只能靠自己”。
但去年，随着国资委的人力调整，将刘锡汉调离中外运长航集团总经理一职后，赵沪湘终于获得完整的决定权，“企业内部的形势发生了很大的变化”。上述内部人士指出，特别是对两“包袱”公司的处理，集团的态度显得积极了一些，且感觉上先救凤凰的信息传达得更多。
