顶着可能成为“央企退市第一股”压力的*ST凤凰，将求生悬念留到2013年的最后一天。即便带着委托书，记者也未在第一时间顺利进入昨日的股东大会现场，待进入后记者发现，现场仅有大股东代表和1名股东代表，最终综合现场和网络投票，九成股东通过了“债转股”重整方案。
但这不是关键，同日上午举行的债权人大会，对此案具有决定性作用，但因“程序问题”将在今日公布结果。这也意味着，“央企退市第一股”退市与否的悬念今日揭晓。
债权人意见留悬念
武汉股民吴先生是现场除记者和大股东之外的唯一股东，6元买入，股价至今已跌去三分之二，他将希望寄托于此次“债转股”方案，因此赶到现场投了赞成票，他的想法与大多数股东一致。最终统计结果显示，综合网络投票，最终有超过92%的投资者同意上述方案。
与此相反，同日上午举行的债权人会议，全程未允许媒体记者进入，会前工作人员解释称，每家债权人会有2-3个代表，约有300位出席，会场较小无法容纳媒体。
上述会议持续了近3个小时，审议了包括《资产处置方案》和《重整计划草案》等议案。
据记者拿到的会议资料显示，共有144家债权人向管理人申报债权，通过审核的债权45.74亿，另有8.97亿债权待审查。债权人分为普通债权人、财产担保的债权人、税务债权人、职工债权人四组，其中税务债权与职工债权将全额清偿。
此次审核的45亿债权，对*ST凤凰现有资产而言依然庞大。据相关评估报告，以26日为基准，长航凤凰资产评估总值为3.25亿，而其手头的货币资金仅余2228万元。
股民寄望债转股
此前有分析人士认为，以长航凤凰现有总股本为基数，按每10股转增5股的比例实施资本公积金转增股票的方案，会稀释股东权益，而昨日股东们则以实际行动支持此方案。
据债权人公开的重整计划草案显示，如重整顺利实施，公司普通债权人以债权人为单位，20万元以下（含20万元）的债权部分将获得全部金额现金清偿；超过20万元的债权部分，每100元普通债权将分得约4.6股*ST凤凰股票。
以长航凤凰股票2013年12月27日停牌价2.53元每股计算，该部分普通债权的清偿比例约为11.64%。而以100万债权来计算，公司偿还20万后，债权人还可获得价值93104元的股票，债权额度缩减愈七成。
对此，各债权人代表态度似乎都很纠结，有债权人代表反问记者，“如果是你你会满意吗？”但记者随机询问的几位债权人均表示，虽然方案不能令人满意，但如果长航凤凰破产则损失更大，其中债权人代表曹旭律师则表示，如果长航凤凰能够起死回生，就意味着公司能够继续与之合作，未来可能挽回损失。
记者随机访问的债权人大部分投了赞成票。值得注意的是，昨日的债权方案表决实行一人一票制，无论债权额度是两亿元还是两万元。
若通过将恢复交易
凤凰涅槃，还是成为第一只退市的央企，长航凤凰将悬念留在今日。
记者咨询法院相关工作人员，他表示若债权人会议没能通过，则将择期再次进行，若依旧没能通过，公司将被破产清算。而如果债权人会议通过，经过法院裁定后，公司即可开始重整，其股票也将恢复交易。
不过，即使保壳成功，亏损连年的凤凰能否扭亏依然是一个大问题。
长航凤凰内部员工对记者透露，“目前公司正常经营不存在问题”，此前公司拍卖的船只多为低效能部分，运营主力依然保留，巨额亏损多由债务利息造成。如果能够剥离债务，随着航运业的复苏公司经营或许会有起色，他同时透露为了内控成本，公司已经进行裁员并降低了员工工资。
值得注意的是，近日公司刚刚更换董事长，新任董事长还有中国长江航运（集团）总公司的任职背景。
