据报道，近期干散货市场的复苏并不足以支撑船东大量下单订造新船，尽管船价诱人，但许多船东仍然怀疑BDI指数难以持续上涨，对下单订造新船持观望态度。因而，九月最后一周，新船订单量有所下降。
根据船舶经纪商Golden Destiny的周报，九月最后一周，船东共下单订造了30艘船，总运力达到150万载重吨，其中13份订单并未公布具体价格，另外17份订单总投资成本达到12亿美元。订单量比之前一周减少了68%，比去年同期则减少了25%。周报称，散货船和油船订单数量居多，分别有13份和15份新订单，海工船订单则只有2份。散货船订单占43%，而油船订单则占50%。这一订单总量与截止7月14日的一周类似，当时订单数量为33份，其中16份为散货船订单。
Golden Destiny指出，与2012年同期相比，订单数量有所下降，当时共有40份新订单，其中油船订单15份，集装箱船订单10份，散货船订单4份，特种船订单5份。与之前一周相比，9月最后一周，散货船订单数量大幅下降，从之前的33份降至13份，降幅达到61%。同时，海工船订单量下降了90%，从之前的20份下降至2份。欧洲船东大量下单订造散货船和油船，而亚洲船东投资额则相对减少，订单主要集中在散货船领域。报告补充，九月最后一周，中国船厂接获订单量占60%。与此相比，韩国船厂订单占23%，主要为油船订单，以及一份高价特种船订单。
在另一份报告中，船舶经纪商Clarkson Hellas指出，在散货船领域，Grieg Shipping在大洋造船增订2艘Ultramax型散货船，预计将于2015年9月至12月交付，目前该公司在大洋造船订造Ultramax型散货船。香港华光集团在中船澄西下单订造了4艘64000载重吨的Ultramax型散货船，交付期定于2016年。Ariston Navigation在金陵船厂增订1艘35000载重吨的灵便型散货船，预计将于2015年1月15日交付。福建省轮船有限公司在中海工业(江苏)下单订造2艘105000载重吨散货船，第一艘将于2015年6月交付，第二艘将于2016年3月交付。在油船领域，Breakwater Capital在韩国Sungdong造船下单订造4+2艘MR型成品油船，预计将于2015年下半年至2016年陆续交付。
