据经纪人分析，地中海航运与达飞的结盟对租船市场不会起到立竿见影的影响。虽然两家航运巨头此举已经在货主中引发了担忧。欧洲货主理事会便担心为抬高运费，航线将被船公司缩减到需求以下。不过，船东对此次双方的结盟尚未表现出担心。两家船公司将从明年3月起在包括亚欧线的多条航线上共享船舶、交换舱位。但是，一名经纪人强调两家公司将继续独立经营。因而，此次结盟对租船市场没有直接影响。
本周，租船市场上成交继续清淡。由于大多数船公司在今年前三季度亏损，因而租船意愿低下。大多数成交属于原合约的延展以及短期合同。在3000 TEU以上船型方面，经纪人几乎没有报道新成交。少数的几笔成交包括，中海租下“Anke”号（2002年建，3108 TEU），租期2-6个月，租金为7000美元/日。该船之前已在新加坡闲置了2个多月或许可以解释这桩交易的租金为何偏低。据经纪人介绍，当前在亚洲同尺寸的无吊具船供给充裕，租价从而难以抬头。据估计，这样的船大约有15艘。
相比之下，自带吊具的3000 TEU船的租金要高出不少。韩进将两艘3000 TEU以上的船转租出手。中海集租下了其中的一艘，“Hanjin Lyon”号（2007年建，5527 TEU），租约条款不详。据经纪人透露，此笔交易的租期在2-5个月，租金为8500美元/日。另一艘船“Hanjin Haiphong”号（1997年，4545 TEU）被德翔海运租走，租期40天，租金为7250美元/日。1700 TEU和2700 TEU型船有部分成交。比较引人瞩目的一笔成交是Chiquita旗下的Great White Fleet公司租下了“Calandra”号（2010年，2800 TEU），租金为12000美元/日，该船是一艘现代型船，有500个冷藏塞。经纪人称该笔交易租金较高是因为要付给船东一笔空舱从香港至南美西岸的奖金。
本周，租价指数继续下跌。12月6日，汉堡经纪人协会发布的新ConTex指数报424点，比上周下跌4点。Braemar经纪行发布的BOXi指数下跌0.15点报收63.19点。经纪人现在不看好在今年余下的时间里需求与租价上涨。希望看来只有留到中国的春节之后。
